Când adevărat Mustang-luptător Chevy lui, Camaro, ajuns pentru 1967, a fost tuns la Corvair doar 500 sedan și coupe si sedan Monza, coupe, cabrio și. Motorul turbo a fost, de asemenea, a scăzut, și sedan hardtop au fost în ultimul an.
1968-69 Modelele au fost cele mai rare Corvairs. Cuprinzând doar 500 și hardtops Monza și decapotabile Monza, acestea sunt ușor de reperat de lumini laterale față federal mandatat - clare pe "68S, galben-portocaliu pentru '69. Decapotabile Monza au fost scarcest de toate: respectiv, doar 1,386 și 521 construit
Cu atât de puține schimbări în lumina vânzărilor-cădere rapid, Corvair uitam terminale de 1968 atât de mulți au fost surprinși că Chevy chiar deranjat cu. '69 modele. Unii dealeri nu le-ar vinde și pe alții a refuzat să le serviciu, astfel încât divizia de oferit ceea ce cumpărătorii câteva rămas un credit de $ 150 de la achiziționarea unui alt Chevy prin 1974. Cu aceasta, Corvair era mort.
În retrospectivă , Corvair fost o victima a propriului succes. Dacă nu ar fi fost pentru Monza, s-ar putea nu am avut Mustang -. Și în cele din urmă, Camaro
stânga nascuti morti prin edictul nu-mai-dezvoltare a fost un proiect numit XP-849, care a intrat la puțin în ceea ce privește o pereche de machete de lut: o aparent un design spate-motor, celălalt cu tractiune fata. Curios, ambele au fost emblema " Corvair 2. " O posibilă preludiu la Chevy lui nefericit 1,971 Vega, deși probabil pentru consum de peste mări, XP-849 nu ar materializa. Dar a arătat că cel puțin unele GMers amintit încă spiritul aventuros original Corvair ciuda ani de miscues corporative și controverse publice
Pentru mai multe pe masini Chevrolet, vechi și noi, a se vedea:.
