Pentru mai multe pe masini Chevrolet, vechi și noi, a se vedea:.
1960, 1961, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair
timp de un deceniu modelul Corvair centrare a lui împarte în două generații de proiectare: 1960-1964 și 1965-1969. Ofertele inițiale cuprins destul de spartan sedan cu patru uși în " 500 " și mai de lux " 700 " tăiați de vânzare de la $ 2000- $ 2100. Trei trepte de viteze manuala floorshift fost standardul; Powerglide două viteze Chevy a fost opțională
Două uși 500 si 700 coupe ajuns la mijlocul sezonului, dar reală atenție-getter a fost noul ". 900 " Monza Coupe, care se lăuda un interior chiar spiffier cu scaune.
susținută de o cutie de viteze cu patru trepte nou opțional pentru 1961, Monza a luat foc, descoperind o cerere mare pentru latentă sportive compacte, fun-to-disk . Acest lucru a fost norocos, pentru că Falcon mult mai simplu și mai ieftin Ford a fost outselling autostrada alte Corvairs pe piața economie. De aici, din spate-motor Chevy ar avea ca scop ce în ce mai la drivere entuziasti.
Dar era prea târziu pentru a schimba unele planuri, astfel încât o pereche de break Corvair Lakewood ajuns pentru '61 ca programate, la fel ca un Sedan Monza. Lakewood oferit o cantitate surprinzător de spațiu de marfă - 58 picioare cubice în spatele scaunului din față, 10 mai sub partea din față " hota " - Mai mult decât alte vagoane compacte și chiar unele modele mai mari. Nu a vinde bine, deși, cu o producție primul an abia topping 25000
Chevy emis, de asemenea interesant Corvair pe bază de fereastră Greenbrier van, panoul Corvan, și Rampside pick-up, toate ". De control înainte " modele inspirate de VW Microbus de tip 2 și precursori ai microbuze de astăzi populare. În cele din urmă, plat șase a fost plictisit la 145 cid. De putere standard a rămas la 80, dar un $ 27 " Turbo Air " opțiune ridicat care să 98.
Pentru anul 1962, seria 500 a fost tăiată la un coupe singuratic, și linia Monza extins pentru a include un vagon (nu mai numit
