gama de modele Greutate (lbs.) Gama de prețuri (nou) Numărul construit Impala 3,570-3,670 $ 2,592- $ 2,967 473,000 (aprox.) 1960 Chevrolet Impala
la $ 2.954, decapotabila Impala a fost cel mai scump 1960 masina Chevrolet lui.
1960 Chevrolet Impala schimbat directia un pic, creând un aspect mai conservator decât a fost văzut pe 1959 modelul reproiectat .
Privind înapoi din punct de vedere de astăzi, în '59 Chevrolet nu arata aproape la fel de scandalos ca au facut la momentul respectiv. În ochii colectionari si pasionati de astăzi, cele batjocorit-la tailfins sunt o parte importantă a recursului masinii - cu atât mai mare cu atât mai bine. Stilisti si marketing atunci, pe de altă parte, a dat seama că moda fin-and-crom au rula despre cursul. Ei aveau nevoie să schimbe direcția un pic, creând o mai conservatoare face-lift.
Aceste aripioare orizontale de maturat nu a dispărut, desigur. Inca nu. Pentru 1960 au fost pur și simplu atenuat un pic, oferind o mai Chevrolet bun gust si temperat capătul din spate - o formă unghiulară, conică, care integrate perfect în panourile trimestru. Efectul a fost ajutat de instalare de trei stopuri rotunde modest de dimensiuni pe fiecare parte a top-of-the-line Impala.
In fata, aceste prize de aer feroce-sforaitori nară peste farurile au fost șterse complet. De standardele de cincizeci, cel puțin, '60 reproiectarea clasat ca dreptul restrâns, promovat de ". Space - Spirit - Splendor "
1960 Chevrolet Impala Sport Sedan hardtop avut o fereastră din spate panoramic.
Mai abundent crom mult Bel Airs sau Biscaynes, Impala găsit cumpărători mai ușor, cu mai bine decât 490000 construit. Impala afișate astfel doodads ca nefunctional aer de admisie scade, plus o bandă albă de-a lungul aripa spate. Patru tipuri de caroserie s-au întrecut pentru clienții: Sedan Sport hardtop (cu o fereastră din spate panoramică în stâlpi spate subțire), Sport Coupe, Cabrio, și sedan cu patru usi. Impala a găzduit numai full-size Chevy lui decapotabilă, ceea ce duce la linia de la $ 2,847 ($ 2954 cu-V 8)
alegeri Angrenaj de transmisie diminuat un pic, dar nimeni nu ar putea spune care au fost privați -. Cu șapte motor V-8 evaluări a alege de la, în mărime 283- sau 348-cubi-inch. Alegere de top a fost Special 348-cubi-inch Super Turbo-Thrust, respirație prin triple carburatoare două baril și utilizarea 11.25: 1 compresie și sistem dublu de
