Ca și în alte divizii Chrysler, Dodge noul '49 Coafura a fost foarte pătrat și-verso placa. O grila grilaje strălucitor purtat unele asemănări cu 1946-1948, afacerea, dar arata mult mai masive. Aripi spate-șuruburi pe au fost acoperite de stopuri cu trei laturi, dar aripile față au fost pe deplin la același nivel pentru prima dată. Colectoare judeca roadster Wayfarer cel mai de dorit '49 Dodge, și multe dintre originale 5,420 au fost restaurate. Cununa vagonul a fost mult mai puțin succes: doar 800 au fost produse. După 600 au fost construite mai devreme de anul 1950, acesta a plecat pentru un all-oțel Sierra vagon.
Gyro-Matic de transport semiautomat devenit opțională. Acest lucru a fost un important punct de vânzare într-un moment în care oamenii au fost obositoare de schimbare manuală. Unitate de fluid cu Gyro-Matic a fost o solutie complexa la o problemă simplă, care combină un ambreiaj conventional cu un cuplaj fluid care înmulțit de cuplu ca un convertor de cuplu; circuite electrice de schimbare a adăugat la ceea ce un scriitor numit ". gama completa de potențial probleme de transmisie " Cuplarea efectuat funcțiile volant obișnuite de stocare a energiei, netezirea impulsuri electrice, precum și discretizare coroana dințată cu pinionul demarorului.
În lipsa unui contact ambreiaj-placa, un ambreiaj a fost montat în tandem. Cuplajul fluid a fost un tambur umplut cu ulei mineral cu viscozitate redusă. Rularea motorului rotit un set de palete atașate la fața interioară care a aruncat ulei spre exterior pe un alergator care se confruntă cu un alt set de palete. Uleiul se întoarse alergător pentru a oferi un flux de energie evitând în același timp orice contact metal pe metal
fluid de antrenare a avut două poziții de viteze:. Mici, care reglementează primul și al doilea unelte, mare pentru treia și a patra. Low a fost în principal pentru începe rapid sau tractare. În cele mai multe alte de conducere pur și simplu mutat în înaltă și apăsat pe accelerație, apoi lăsați de până la 14 mph, când o " tronc " a anunțat trecerea de la treilea la patrulea. Opriri și porniri necesară strîngînd sau deplasare, deci pretinde Chrysler că fluid de antrenare Gyro-Matic a eliminat 95 la suta din toate propuneri de schimbare. Ambreiajul a fost acolo, dar a fost folosit doar pentru a schimba între joasă și înaltă sau să susțină.
Neobiș
