Desigur, acest pachet a fost conceput pe piața mult mai sănătos de 1955. Și recesiune sau nu, majoritatea cumpărătorilor de lux dorit încă de masini mari ca aceasta. În ciuda aparențelor și 21/2-ton greutăți bordură, în '58 Lincoln au fost surprinzator de rapid în linie dreaptă și nu că stângace în curbe. Dar ei erau prea mari și ornate pentru un public care a fost obositoare de exces flagrant. Cadillac a facut afaceri mai bine cu un grele, în cazul în care încă strălucitoare, facelift, și Imperial a oferit o restyle ușoară de bun gust sale, deși befinned eroic, "57s. Ambele rivalii de asemenea, a extins în ultima vreme ofertele și '58 comparabile Cadillac costa cateva sute de dolari mai puțin de Lincoln. Nu e de mirare 1958 a fost un dezastru pentru Dearborn lui prestigiu face. Cel puțin aceasta a inaugurat într-un program de trei ani, care ar culmina într-o mai-compact - și mult mai de succes-- nou Lincoln pentru 1961.
Pentru mai multe pe de lux Lincoln, a se vedea:
Lincoln Marks și Lincoln redus Modele
Lincoln și pe continent de companie au fost puțin modificate pentru-'59. Decapotabila Premiere a transferat la separată 1958 linia Continental Mark III, lăsând un sedan cu patru usi si hardtops două și patru uși în Capri și Premiere tăiați. Toate revenit pentru '59, când Continental a fost absorbit ca o subserie Lincoln și Capris devenit pur și simplu Lincoln.
Se poartă menționat că, deși 1956-1957 Mark II și III au fost 1958 Mark produse unei diviziuni Continental separat, și astfel " non-Lincoln, " toate mai târziu, desene și pe continent sunt considerate în mod corespunzător ca Lincoln. Motivul este prăbușirea mare sistem Ford pentru un GM-ca structura cu cinci diviziuni după '58 recesiunii, și eșecul special Edsel și Mark II a vinde conform planului. Marcii Continental a fost astfel fuzionat cu Lincoln pentru modelul anului 1959. În ianuarie 1958, diviziilor Edsel și Mercury
