Yukawa și o bandă de adepții mic, atât în Japonia și SUA, a continuat să se gândească la modalități de o nouă Z s-ar putea o zi intra gama Nissan. Dar în mijlocul de a sfârșitul anilor 1990, condițiile economice nu erau coapte de a cheltui o sumă semnificativă de timp, energie sau fonduri de lucru pe o masina de volum mic, indiferent de cât de simbolic.
Cu toate acestea, visul pe care o . nou Z s-ar putea întoarce într-o zi ca un simbol al spiritului Nissan a rămas foarte mult în viață
Pentru mai multe despre Nissan Zs si alte masini sport de mare, a verifica afară:
După modelul 1998 an, Nissan America de Nord, Inc a simplificat gama de modele de a se concentra asupra sedan și camioane de volum mai mare, o schimbare distinctă de la tipul de apel emoțional reprezentat de 1998 Nissan Z concept car și ilk sale. Dar în afară de noul pick-up Frontier, cele mai multe dintre modelele vândute au fost deja de câțiva ani în cicluri lor de produse.
Produs nou a fost pe drum, cu toate acestea, și Nissan America de Nord, Inc-a venit ideea de a permite jurnaliști, analiști de pe Wall Street si dealeri cheie Nissan a " PEEK sub kimono " pentru a menține mare interes până la noile modele din conducta ar putea lovi pe străzi. The Road Show, așa cum a fost numit, se va deplasa mai întâi la New York, apoi Nashville (lângă Smirna Tennessee, Nissan uzina de asamblare), Detroit și în cele din urmă Los Angeles.
Spectacolul va include concepte precum produse programate pentru producția viitoare, cum ar fi XTERRA și de generație următoare Sentra și Maxima. În primăvara anului 1998, atunci președinte al Nissan design International Jerry Hirshberg, și fostul VP Afacerilor Externe Jason Vines, a venit o idee de a veni cu un concept car care a reprezentat sufletul Nissan. Ce altceva dar Z?
Tom Semple, presedinte al Nissan design Americii la momentul respectiv, își amintește emoția. " Jerry și ne auto-atribuite mașina într-un mod. Totul a început de la o mică miniatură Jerry făcuse în Red Studio. Ideea a fost să se uite la trecut și să vi
