colțuri conice, de asemenea, a contribuit la proiectarea. " Daca vedeti masina de la un sfert de vedere, consola arata ca aproape nimic. Am redus masa de colț pentru a sublinia procentul consola scurt, " Aoki a spus. " O secțiune concavă organism top deasupra cute laterale, de asemenea, a contribuit la reducerea sentimentului de volum ".
Desigur, o nouă direcție a fost cultivate în Z cu ceea ce Aoki numit quot și, fuziune de contrast. Am încercat să creeze o nouă direcție de design pentru Nissan prin amestecarea expresie emoțională și geometric. Puteți să-l vedea în forma corpului foarte moale și emoțională contrast cu exteriorul mânerului ascuțit și dreptunghiular ușă ".
Aoki a continuat, " Formele emotionale moi, calde sunt juxtapuse împotriva, cele geometrice rece ascuțite . Există elemente sălbatice și îndrăznețe, care fac design dinamic, combinate cu cele elegante și simple, care sunt mai sensibile ".
De asemenea, importantă la proiectarea noului Z a fost un sentiment de înaltă calitate. Aoki a explicat, " Noul Z este de fapt accesibil, dar estetic de înaltă calitate ca o masina mai costisitoare. Puteți să-l vedea în calitatea pieselor, de la proiector faruri cu formă liberă, la mânerele ușilor, la prizele duble de evacuare ".
și Z-ness a reprezentat un alt obiectiv major de design. Aoki a continuat, " The 240Z inițial reprezentat agilitatea și accesibilitate. Din ea, am adoptat mic cabina, de formă triunghiulară, nasul lung și punte scurt. Și ultimul 300ZX reprezentat design contemporan. Am folosit tratamentul acesteia C-pilon și hatchback tăiat-line ".
Aoki a recunoscut unghi său favorit al 350Z este trei sferturi din spate, dar Patrick Pelata, vicepresedinte executiv în faza de proiectare 350Z, a avut multe puncte de vedere preferate. " Partea din spate este foarte puternic cu sistem dublu de eșapament și colturile rotunjite. Puteți simți aproape stabilitatea și caracterul său scurt cuplat. Vederea laterală este foarte caracteristic Z-Ness a masinii ".
Pelata a co
