In fata a fost o grila mai îngustă, dar încă mare de formă aproximativ pătrată, umplut cu un convex plasă-și-bar zăbrele făcut la linia centrala orizontală. Laterale au fost faruri rectangulare franceză Cibié, deși astfel de lucruri au fost apoi ilegale în SUA
uși cu deschidere centrală conceptului ar putea fi schimbat în diagonală, și a dat acces facil la camera mai puțin frecvente de pasageri pentru o masina compacta.
© 2007.
previzibil, interiorul din 1965, de asemenea, a luat propus 1964 concepte un pas mai departe. Conducătorul auto se confruntă din nou o mare nacelă verticală care deține comutatoare basculante și calibre directe alb-la-negru (un set complet salva tahometru), plus o pereche de pârghii voinic. Restul bord a fost un raft căptușit subțire,-set redus
ascunse în era un slide-out ". Vanitate, " un torpedo de tip sertar împărțit în secțiuni mari și mai mari. Fiecare parte a avut propria sa capac, iar cea mai mare a ridicat pentru a descoperi o oglindă de machiaj. Stevens a folosit pentru prima dată aceste idei pe 1963 Lark.
Mai multe noi au fost încă radio și ceasul, care a trăit deasupra bord în semi-sfere clare. Desigur, aceste elemente ar fi fost opțional, și că a fost frumusetea acestui design: nu tablou de bord inestetice " golurile " . Dacă nu le-ați comandat
funcționare
Radio a fost inteligent: Împingeți în jos pe bubble pentru on /off si volum, rotiți-l pentru a schimba stații. Bubble ceas, de asemenea, rotite, permițând tuturor să spună timpul cu aceeași ușurință, O atingere finală a fost un volan reglabil înclinare-, o caracteristică mai puțin frecvente la momentul.
Bord curat, modern prezentat torpedouri dublă deșertăciune și un mare, .. grup bold ecartament
© 2007
Stevens "a dorit să introducă o nouă generație de Studebakers, începând cu prototipul său de 1,966 - pentru Sceptre. . Continuați la pagina următoare pentru a afla mai multe despre aceasta masina
Pentru mai multe despre masini concept și modele de producție care le prognoza, a verifica afară:
