Dobândirea Willys a făcut Aero un rival intramural a lui Kaiser proprii compact, astfel încât să olandeză au încercat să armonizeze cele două (deși fast-scaderea vanzarilor a determinat Kaiser să renunțe la Henry J după 1954).
Aici, a fost partea din spate, care datorează ceva de Studebakers contemporane, cu o punte cobora între aripile enlongated transportă lămpile spate verticale de mai sus o bara de protecție proeminent. In fata a fost un " în formă de coajă; boboc de trandafir " grila nu spre deosebire de cea a de scurtă durată masina sport, în timp ce Henry J a fost repetat în puțuri de roți din față, înconjurat de eliptica similara ". liniile de mare viteză "
Circa 1,955 a fost acest antrenament aproape de finala pentru rebodied brazilian Aero că ar vedea de producție în 1963 ca Willys 2600.
© 2007.
Curios, Darrin amplasat un port de evacuare în fiecare capăt al barei de protecție spate, ca pe Cadillac perioada. Aceasta sugerează că o-V 8 sau cel puțin o Aero fierbinte sase era contemplat. Dar, deși Kaiser a lucrat pe un V-8, nu a reușit să ofere o în propriile sale masini sau orice Willys. O rușine, pentru un V-8 ar fi trebuit probabil să transformat deja într-viu Aero destul de o bombă.
Chiar dacă un efort mare a fost pus mai departe pentru a menține compania de succes, Aero-Willys încetat producția în Statele Unite, și a găsit o nouă viață în Brazilia. . Continuați la pagina următoare pentru a vedea fotografii și a afla mai multe
Pentru mai multe despre masini concept și modele de producție care le prognoza, a verifica afară:
Sfârșitul Aero-Willys din SUA
La inceputul 1,955 a fost sfârșitul Aero-Willys în SUA Kaiser a decis să oprească producția. Cu toate acestea, compania a constatat viață reînnoită în Brazilia.
Având în vedere ori de trei ani duce apoi, de obicei din industrie pentru a obține modele noi gata de productie, atat Darrin și Grisinger probabil direcționate facelift lor pentru 1956, cu siguranță, nu mai devreme de 1955.
Nici restyle ar fi fost deosebit de costisitoare sau dificil de instrument. Dar, în cele din urmă, nu a existat nici un motiv pentru a împinge mai departe cu
