Designul exterior elegant și rafinamentele interioare ale 908 RC da o multime de mașini de caracter, fără a sacrifica funcționalitatea. După cum veți afla în secțiunea următoare, Peugeot nu a sacrifica viteza, fie. Citește mai departe pentru a vedea modul în care măsurile 908 RC în performanță.
908 RC motor și Angrenaj de transmisie
Am învățat deja 908 HDi FAP este rapid. Este de la sine argumenta 908 RC este prea, nu? Este. Peugeot enumeră viteza de top de la 168 mph (270 kph). Uimitor, motorul are aceleași specificații ca și motorul de curse găsit în 908 HDi FAP. Motorul este aranjat într-o poziție montat transversal spate în spatele secțiunea de pasageri din masina. Pentru a economisi mai mult spațiu, secventiala cutie de viteze electronic cu sase trepte este situat sub motorul. Cu un unghi plat, motorul are un centru de greutate mai jos, adăugând la prindere mecanică a mașinii.
Getty ImagesThat nu arata ca General Lee! Dodge Charger R /T la 1999 Detroit Auto Show.
La 3967 de lire sterline (1.800 de kilograme), al 908 RC nu este la fel de zvelt ca vărul său de curse, care cantareste doar 2040 de lire sterline (925 kg). Patru discuri monobloc ceramice-compozite de carbon de frânare a rotorului și patru etriere cu piston sunt responsabile de oprirea sedan mare. Materialul exotic utilizat în rotoarele ajută să se răcească discurile sub grele de frânare.
Peugeot 908 RC poate fi un alt exemplu de producător auto prezentarea stilul și inovării prin dezvoltarea unui autoturism extravagant care va duce în cele din urmă la o mai puțin impresionant masina de productie. Uneori masini concept intra in productie într-o formă similară după ce producătorul calibre percepției publice. Dar de multe ori, neatest cauta masini nu-l face la lotul masina. De exemplu, în 1999, Dodge a relevat o cu patru uși concept de incarcare retro cauta, readucerea unul dintre cele mai iubite modele ale producătorului. Masina a primit recenzii foarte bune, dar Dodge nu-l construiască. În schimb, Dodge a constru
