1953 nouăzeci și opt ragtop oferit de pluș automobilism în aer liber.
General Douglas MacArthur, deși recent eliberat din comanda sa în Coreea, a vizitat Uzina Jet și alte facilități Oldsmobile pe 15 mai, 1952. El a primit ca un erou de la o bună parte dintre foștii IG care ar servit sub el în al doilea război mondial.
borduri de producție au fost eliminate treptat în 1953, permițând Oldsmobile a construi mai mult de 341.000 de masini pentru anul model. Deși întreaga gama era reproiectat pentru 1954, 1953s purtat o serie de modificări echitabil. Pentru inceput, un impuls de compresie jumătate de punct (la 8,0: 1) a adăugat cinci cai putere atât racheta V-8s, și un efect de chiar mai stricte dat 170 de cai putere pentru o nouă top-linie convertibile ostentative, nouăzeci-opt Fiesta, care, de asemenea a venit cu Hydra-Matic, putere totul, și parbriz curbat modern ca-mâine. Fiesta va fi o minune de un an, cu doar 458 produse, în principal din cauza unei $ 5.715 preț falnic, dar a fost o mare remiză showroom. Opțiuni pentru restul liniei extins din nou, lista arată acum frane electrice ($ 33) și aer condiționat fabrica de la divizia Frigidaire GM (un rigid $ 550). Toate 1953s trecut de la șase la sisteme electrice de 12 volți, a primit un nou tablou de bord simetric strălucitor cu loc pentru schimbare cadranul Hydra-Matic (mutat de la coloana de direcție), și outriggers ovale mari pe bara grila orizontală, o previzualizare a 1954 .
Oldsmobile a fost încă câștigătoare în NASCAR, doar nu la fel de des. 1953 Sezonul adus nouă victorii (după doar trei în 1952), a subliniat de triumful Buck Baker în sudul 500.
A 88 Holiday Super Spectacole pe motivul barei de protecție /grila care a fost cea mai mare schimbare de stil Oldmobile lui pentru 1953.
un regres major a avut loc la 12 august, 1953, când un incendiu a distrus instalația Hydra-Matic la Livonia, Michigan. Ca urmare, unele 23.000 Oldsmobiles au fost construite cu transmisie Dynaflow Buick, si
