1951-1952 Oldsmobile
Până în 1951, America a fost implicat într-coreeană " acțiunea poliției, " fapt care ia determinat restricțiile guvernamentale asupra producției civile care trunchiate vânzările de automobile la nivel de industrie. Ca urmare, producția 1951-1952 Oldsmobile a fost în mod artificial scăzute; 1951 volum model an a scăzut 30 la sută la 291553.
Super 88 a rămas vânzătorului top Oldsmobile din 1952, un an în jos.
Mașinile ei înșiși, deși, au fost mai bune decât oricând. Toate au fost V-8 Realizat, deoarece vârsta de șase a fost abandonat, împreună cu plăcuțe Futuramic, fastbacks, și - un pic surprinzător - vagoane. 88 a fost acum seria low-end, înlocuind 76 cu doar un sedan cu două și patru uși, încă cu bază 1,949 styling. Un pas până au fost noi 88S Super conține două sedan, club de coupe, hardtop de vacanță, și convertibile. Toate folosit un nou " OB " corp cu-o singură bucată parbriz, fracționată mai 120 inch ampatament (88S stat la 119,5), și stil la fel ca cea a 98s. Sheetmetal pe partea de sus-line Oldsmobiles schimbat puțin, dar a fost refăcută tapiterie, în special cu privire la bodysides și în jurul grila. Lungime totală sa redus un inch la 208 (Supers măsurat 204) și ofrande au fost comparativ Deluxe convertibile, de vacanta, si cu patru usi sedan, plus un standard tapiterie de vacanță. Reflectând optimism Lansing și planificare GM, răspândirea preț a fost redus și împins ușor mai mare, care rulează de la $ 1.922 pentru două uși 88 la $ 2.795 pentru un ragtop 98. Înapoi pe atunci cea mai mare parte piese de murdărie de NASCAR, Oldsmobile a pretins 20 de 41 de evenimente în 1951. Dar grăitor, toate victoriile au venit cu 88S low-line, nu a mai grele noi supers. Oldsmobiles au fost încet, dar sigur de încărcare de până în mașini de lux elegante care ar putea fi rapid, dar au fost mai aproape de Buick decât Pontiacs în recurs de piață. Cu care și creșterea uimitoare Hornets cu șase cilindri Hudson a 1951 a fost ultimul an că Olds dominat NASCAR. Chiar și așa, 88S a continuat să arate entuziasmul lor pentru mai mulți ani. Paul Frere, de exemplu, a condus unul la victorie intr-o cursa stoc-car 1952 la Spa în Belgia, și un model de 1,950 numit " Roarin 'Relic " a fost câștigarea încă cursa modificate ocazional cât
