sedan de club, ca aceasta 1950 Oldsmobile 98, a avut un ampatament 122-inch și plushest amenajarea interioară.
decembrie 1950 a inaugurat noua conducere de la Oldsmobile, ca Jack Wolfram a preluat funcția de la Sherrod manager general Skinner și Harold Metzel mutat pentru a înlocui Wolfram ca inginer șef. Wolfram a câștigat deja porecla " Black Jack, " și nu fără motiv. Skinner a fost o fabrica veteran amiabilă, și ca director general îi plăcea să apară la uzina inopinat - spre disperarea unor supraveghere. Wolfram, pe de altă parte, a fost un inginer vopsit-in-the-lână care nu a vizitat uzina dacă nu a trebuit să. El a fost, de asemenea, un fel de un dictator, așa întâlniri de personal în timpul mandatului său a devenit rigid, afacerile oficiale, subordonații abordarea mereu el, ca ". Mister Wolfram " Metzel supravegheat un personal de aproximativ 175 salariați și 170 de muncitori pe oră. Cifre-cheie incluse inginer șef adjunct Lowell Kintigh, inginer experimental Don Perkins, inginer executiv James Dykstra, inginer standarde John Alfes, și inginer corp S. Landall. De asemenea la bord au fost trei oameni legați de lucruri chiar mai mari. John Beltz, un inginer de proiect în departamentul de experimental, va deveni director general Oldsmobile în 1969, și Bob Dorshimer, un inginer de proiect în cadrul grupului corp, a devenit inginer sef divizie in 1972. cel mai mare succes dintre toate a fost unul Elliot M. " Pete " Estes, apoi un inginer șasiu sub Dykstra, care a devenit director general al Pontiac si Chevrolet în anii șaizeci, apoi a servit șapte ani ca președinte GM începând din 1974. Wolfram ar fi putut fi un supraveghetor, dar el nu a fost întotdeauna un Grinch . Potrivit inginerului Dick Steele, noul director general va testa adesea Rocket V-8 rafinările prin utilizarea pe străzile din Lansing ca ". Sol dovedind " Wolfram ar pereche cu Metzel într-un singur prototip, Steele cu Kintigh într-un al doilea, și cele două mașini ar merge hohotitor pe jos de Sud Logan Street --side-by-side. Wolfram a rămas întotdeauna dreptate pentru siguranță, lăsând Steele și Kintigh pentru a se eschiva de trafic din sens opus pe banda stângă. Wolfram chicoti mereu despre asta, dar, de asemenea, amintit Steele o strânsă calls.On pagina următoare câteva, pentru a afla de ce succesorul 1950 Oldsmobile nu au tarif, precum
Pentru mai multe informații despre diferitele tipuri de mașini,
