zărilor de vehicule până la sfârșitul acestui deceniu.
În acest climat, directorii Ford a văzut Futura ca un design de exceptie, care ar fi un laborator funcțional, complet operațional pe roți și, de asemenea, a lua pe ei o mulțime de presă bun. Futura a reprezentat foarte direcția în care directorii Ford au spus că a vrut să meargă. Deci pe Futura, spre deosebire de majoritatea celorlalte masini concept, totul, dar ștergătoarele de parbriz au lucrat - și nu s-au ștergătoarele de parbriz
În plus față de knock-out arata bine, Futura a avut unele caracteristici neobișnuite și inovatoare:.
În cazul în care masina a fost în mișcare, interiorul a fost practic izolată din exterior. Pentru a vă asigura sunetele din exterior Futura ar putea fi audiat în compartimentul pentru pasageri, a existat un microfon în centrul antenei pe trunchi. (În imagini microfonul arata ca o minge negru.) Difuzorul din interiorul habitaclului a fost amplasat pe un panou cromat verticală între și chiar în spatele spătarelor.
instrumente au fost situat într-o habitaclu în centrul direcției roată. Habitaclul a ramas stationare chiar și atunci când roata a fost transformat. În centrul habitaclului a fost un disc cu kilometrajul; spre partea de jos a fost un vitezometru 150 de mph și un tahometru. În partea de sus a habitaclu au fost cinci " bezeled-crom; idioată " lumini de combustibil, funcția baterie, și temperatura. (Nu există nici o explicație cunoscută de ce au fost necesare cinci lumini pentru trei funcții.) Selecția Gear a fost făcută prin apăsarea una din cinci butoane situate în apropierea partea șoferului de pe consola centrala. Ca o caracteristică de siguranță, au fost butoanele de dimensiuni diferite pentru fiecare treaptă de viteză, iar butonul de viteze de parcare a fost legat într-un sistem de blocare, astfel încât ușile și baldachinului pot fi deschise numai în cazul în care masina a fost în parc.
Cele hubcaps, deși similare cu cele privind producția 1957 Lincoln, nu au găuri stem supapă în ele; supapa tulpini au fost pe partea interioară a roților modificate Lincoln 15 inch și pot fi accesate numai de sub mașină. (Atât de mult pentru funcționalitate lumea reală.) Pneuri erau 8x15 Firestone-gumă scurtă tubeless Campionilor lux cu whitewalls largi 3 1/2-inch. De rezervă a fost purtat în portbagaj.
umplutură de gaz a fost în spatele plăcuța de înmatriculare din spate la o practică standard Ford de la 1
