Excursie sa dovedit a avea un impact profund asupra istoriei auto.; nu numai că ia Schmidt inspirat din viața mare abundenta din Caraibe, dar, de asemenea, a atras Mitchell pe baza experienței la crearea concept car Corvette XP-755 Shark și producția 1963 Corvette Sting Ray.
Aflați ce alte Factorii a jucat un rol în proiectarea Futura pe pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
Bill Schmidt, stilistul șef mijlocul secolului Lincoln-Mercury care a murit în 1990, a recunoscut că un rechin Mako și o manta ray obține unele de credit ca 1955 influențele Lincoln Futura. Dar asta este doar o parte a povestii
". Branhii " pe decklid conceptului Futura terminat sunt caracteristicile cele mai predominante care arata ca acestea au fost copiate de la anatomia unui rechin. Destul de interesant, desenele originale ale masinii face prin Schmidt în 1952 nu au branhii sau alte caracteristici (cu excepția, eventual, farurile cu capișon), care sunt atribuite la orice creatură mare. Branhii apărut pentru prima dată pe 3/8 scară modelul lut din Futura, care a fost finalizat in 1953. (primele desene Schmidt lui de Futura arată o mașină cu stopurile mult cum ar fi cele care a apărut pe 1955 Lincoln și cu posterioară evacuare a barei de protecție iese la fel ca cele de pe 1956 Lincoln) Schmidt, care, de obicei a petrecut timpul liber schite, a atras trei sau patru tencuieli arata ideile sale pentru o ". Futura " concept car. La acea vreme, 10 la suta din bugetul Design Center a fost disponibil pentru proiecte discreționare. Aprobare generală a fost obținută și Futura a devenit unul dintre acele proiecte discreționare. Inginerie avut, de asemenea bani în bugetul său pentru experimentare, dintre care unele au fost alocate pentru acest program. Deoarece Futura a fost să fie un concept car full-size, a fost necesar pentru a avea un acord între stil și de inginerie care ceea ce stilistii vrut să construiască ar putea fi efectiv realizate. Echipa care Schmidt asamblate pentru a lucra pe vehicul inclus John Najjar, care a fost responsabil de dezvoltarea corpului tot drumul până la terminat full-size modelul ipsos, și Martin Regitko, care a fost responsabil de Inginerie. (Ei a
