Centurile de siguranta au fost oferite - al doilea aspectul lor pe o masina din SUA dupa ce le-a scăzut Nash presa la fel de rau în 1951 - și s-au adăugat Henry J. paznici barei de protectie. În cele din urmă, KF trecut la F-șef versiunea Willys a motorului 161, cu un singur carburator și evaluat 90 de cai putere.
Prețul de listă a fost stabilită la un înalt $ 3.668, mai mult decat un Cadillac contemporan 62 sau Lincoln Capri. A $ 62 de încălzire a fost singurul plus listate inițial, deși centurile și multi-spite capacele de sârmă s-au adăugat în curând, și Darrin se proiectat un hardtop accesoriu elegant GRP.
Deci, a fost din 1954 Kaiser-Darrin de succes? Aflați în secțiunea noastră finală
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
1954 Kaiser-Darrin efectuat un preț înalt, dar au existat o mulțime de bunătăți standard: trei căi de tip Landau sus, overdrive, parbriz colorat, windwings, șaibe parbriz, ștergătoarele electrice, whitewalls, perdele laterale, tahometru, roți din oțel inoxidabil acoperă, și mai Cel puțin două din producția timpurie Darrins au fost echipate cu compresoare centrifugale McCulloch, probabil din frustrare cu motorul Willys, a căror performanță nu a egala că a tri-carb L-șef. Greutate de doar un pic peste o tona, la Bursa de F-cap Darrin a fost un interpret modest, dintr-remorcat cu șase cilindri Corvette. Dar ventilatorul a făcut cel mai rapid automobil 1954 sport Americii, așa cum veți vedea în figurile de mai jos. ( Auto Age (Medii) Site-ul
1,953 prototipuri Trei-carb
10/53)
