Găsiți mai multe detalii cu privire la 1950-1953 Travelers Kaiser și vagabonzi pe pagina următoare.
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
Cele mai multe calatorii au fost Speciale low-end. Din cei 3.500 de făcut, aproximativ 1.000 au fost două-uși și 2.500 patru usi; de 1.900 Travelers Deluxe, raportul a fost de 400 de 1500. Acestea au fost numere foarte mici.
Datorită nou stil si un model de an extins, Kaiser construit unele 140000 din 1951s: Travelers reprezentat doar patru la suta. Vânzări retras din nou spre sfârșitul anului 1951, astfel încât o mână de calatorii au fost reinstalat ca un model 1952 desemnat " " Virginian.;
Când facelift ușor " " adevărat 1952s ieșit câteva luni mai târziu, călătorul tehnic a fost disponibil doar pe prețuri inferior model, numit acum Deluxe. Lux Kaiser Manhattan văzut o mână de calatorii cu mai bine ornamente și tapițerie (surse din fabrică spun că a fost de aproximativ cinci), toate comenzile speciale din fabrică.
Pentru 1953, Traveler a fost disponibil doar ca patru usi. Din nou, câteva Manhattan calatorii au fost construite, probabil pentru a umple comenzi speciale - o companie disperat ar construi nimic ai vrut, dacă ar fi dispus să așteptați pentru ea. Producția Modelul Deluxe Traveler vândut 1.000 de exemplare pe an in 1952-1953.
În anul următor, în ciuda unei dramatic facelift ultim, călătorul a fost scăzut de la linie. Până atunci, desigur, break toate oțel a intrat în cont propriu. Un călător într-adevăr nu a fost o alternativă viabilă la o Dodge Sierra, iar Kaiser a fost oricum lichidare de producție auto internă.
Ce bine o idee a fost Traveler? Dacă te uiți la lucru ca un groupie Kaiser-Frazer, sau chiar ca o piuliță mașină, face apel. Un sedan care se transformă într-un break este înrudită cu Avalanche curent Chevrolet, care se schimbă de la o preluare a unui vehicul sport utilitar-. Dar considera ca inginer auto și trebuie să te întrebi: de ce de
