New Franklin Airman
Franklin a angajat Erwin " Cannon Ball " Brutar în 1928 pentru a stabili un record transcontinentală în atunci noul Franklin V-12 Airman Limited. Brutar stabilit într-adevăr, înregistrarea, în medie 42.5 mph pe drumurile nelegiuiți din acea zi. Ca o recompensă, Franklin a făcut Baker un angajat full-time, la plătit bine, și a înființat un birou pentru el în Siracuza. Funcția principală Cannon Ball a fost de a genera publicitate prin stabilirea înregistrărilor și de conducere auto Franklin în locuri ciudate și este puțin probabil, la fel ca Death Valley, California. În 1932, Baker a condus una dintre cele V-12 catârii la Daytona Beach, Florida, apoi la California și înapoi la Syracuse. Masina pare efectuat destul de bine, deși detalii ale călătoriei par a fi lipsit. Baker a făcut unele ruleaza de mare viteză la Daytona, mai ales pentru a se distra de ea, dar el nu a încercat să stabilească orice înregistrări cu V-12 catâr. Testare și dezvoltare a continuat, iar aproximativ un an înainte a sosit McEwen, HH Franklin adus un fost coleg, Fred Haynes, pentru a ajuta la rula companiei. Haynes a lucrat la Franklin înainte, dar a lăsat să se alăture Dodge, unde a în cele din urmă a devenit președinte. HH l reangajat în 1930, speranța de Haynes ar putea restabili compania fostului ei de sănătate. Până la începutul anului 1931, Haynes și HH au destul de mult făcut până mintea lor de a produce o versiune a Airman cu motorul V-12. În martie 1932, două V-12 au fost expuse la Franklins New York Auto Show: un sedan cu cinci pasageri și o limuzină. Sedanul ar fi putut fi unul dintre catâri. Aceasta a marcat prima dată publicului a avut nici un indiciu că Franklin a fost chiar de lucru pe un V-12, precum și faptul că societatea intenționează să producă masina dealeri făcut extrem de fericit. Dar, din cauza economiei scufunda, nimic nu sa întâmplat de fapt cu programul V-12 până după McEwen a sosit, și o dată a ajuns aco
