alimentat de un carb două baril și cuplat la Turbo Hydra-Matic, motorul de 110 CP-a fost disponibil pe alte coupe si sedan. Numai vagoane pastrat 350-cub V-8 și automat ca standard. Aceasta asociere, de asemenea, a fost opțional la toate celelalte modele.
Chiar și atunci, 350 și 455 V opțional-8s au fost scalate înapoi la 170 și 190 CP, respectiv. Efectele au aratat. Într-un Motor Trend fixare Oldsmobile pe kilometraj de gaze nu a fost limitat la motoare. O 2.73 economie minte: Axa 1 spate a fost folosit peste bord, în spade. Anvelope radiale cu centură de oțel-asemenea, au fost standardizate pe intermediarii, în parte din cauza rezistenței lor la rulare redusă. de aer conditionat opționale a venit cu o " Economie " mod care taie compresorul în anumite condiții, pentru a reduce trageți pe motor. Nu a fost chiar un disponibil montat bord metru economie pentru cei interesați în a ști când piciorul drept se odihnea grele pe pedala de accelerație. Guvernul SUA a postat cifre pentru motoare Cutlass au fost 16 mpg în oraș și 21 mpg pe autostrada pentru cele șase, 15/19 pentru 260 V-8, 15/20 pentru 350 (14/19 în vagon), și 13/19 pentru 455. MT Industria auto a fost lupta pentru a obține o mai bună economie de combustibil în timp ce în mijlocul adunării strângere reglementărilor federale privind emisiile de gaze. Cele mai recente armă în lupta a fost convertorul catalitic, care a pus în Oldsmobile toate modelele sale 1975. Ca un comunicat de presă a explicat divizie, " Convertorul catalitic este un dispozitiv de control al emisiilor adăugat la sistemul de evacuare pentru a reduce de hidrocarburi și monoxid de carbon poluanți în gazele de evacuare. Acesta conține granule o optime inch diametru acoperite cu un catalizator de paladiu-platină care accelerează procesul de oxidare și reduce majoritatea hidrocarburilor nearse și monoxidul de carbon la vaporii de apă și dioxid de carbon gaz ". Sistemul incluse inox țevi de eșapament de așteptat să dureze 50.000 de mile. A fost necesară de combustibil fără plumb. Inginerie a fost condusă de inginerul fostul șef Oldsmobile (și viitorul președinte GM) Robert Stempel, care presedintele companiei Ed Cole a adus de partea compan
de testare a unui Supreme coupe 350-alimentat '75, 60 mph ajuns în 11.65 secunde; sfert mile luat un codașe 18 secunde la 78.67 mph.
medie 17,8 mpg în mașină de încercare.
