1973 Oldsmobile Cutlass

uto Workers grevă în 1970 a jucat o mână în întârziere de dezvoltare a masinilor. Așa că a făcut comutatorul a societății în 1971 a motoarelor destinate pentru a rula pe combustibili-plumb scăzut, precum și necesitatea de a încorpora echipamente de siguranță pentru a respecta standardele federale iminente.

In cartea lor Oldsmobile: Anii de dupa razboi
, Jan Norbye și Jim Dunne a scris că contribuția diviziei la noul design corporatist sa ridicat la transmisia de cârmă și legătura, prin Saginaw și DELCO. " Sistemul de frânare a fost dezvoltat de Buick și Delco-Moraine, și a fost remarcat pentru utilizarea discurilor fata standard, fără curent asistență. ... Un nou cadru perimetral a fost proiectat de către GM Engineering personalului și dezvoltat de Chevrolet, în timp ce design-corp si inginerie au fost efectuate de către Statul Major Styling, în colaborare cu Fisher Corp. Pontiac a fost implicat cu sistemul de montare a corpului și a proiectat suspensia spate bobina-primăvară, în timp ce Chevrolet a dezvoltat suspensia față (bazat pe geometrie Accu-Drive Buick lui), " ei au scris.

Toate prezentat o nouă temă de styling GM numit " " Colonnade.; Decapotabile si hardtops adevărați au dispărut. Geamurile laterale pe toate modelele utilizate de sticlă fara rama, dar B-piloni au fost fixate și ferestrele din spate trimestru pe masini cu două uși nu a rostogolească în jos. Ferestre de aerisire colț au fost eliminate în toate modelele, oferind o mai bună vizibilitate laterală. Break a adoptat o dintr-o bucata hayon spate top-balamale.

" A fost A-organism, care am împărtășit cu Buick Regal [și secolul], și Pontiac LeMans, si un Chevrolet, " amintit Len Casillo, care a fost responsabil de styling Oldsmobile la momentul respectiv. " Unele părți au fost împărtășite - parbriz, capota, etc. - dar în ceea ce privește proiectul de ansamblu, am avut o autonomie completă ".,

All-nou tablelor dat Cutlass o quot mai &, Euro " Uite. Bodysides încolțite joase " skegs " care brusc au venit și decolorat la corp central. În față, cu șapte-inch-diametru faruri duble (Un alt element comun pentru toate masinile A-corp) flancat o grila divizat. Acestea " putere Beam " farurile adunat la fel de mult candlepower pe faza scurta ca farurile quad folosite pe modelele 1972. -Absorbție a energiei " de cinci mph " barele de protecție, susținută de amort