Du-te la pagina următoare pentru mai multe detalii cu privire la 1963-1964 Studebaker Avanti
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..
1963-1964 Studebaker Avanti a avut o formă remarcabil alunecos, chiar dacă designer de Raymond Loewy nu a avut timp pentru testare tunelul de vant - el doar ghicit! La sfârșitul anului 1962, a spart 29 de Granatelli Bonneville recorduri de viteza cu o Avanti R3, care călătoresc mai repede decât oricine a avut înainte într-un stoc mașină americană.
Din păcate, nu a reușit să livreze Studebaker Avantis la dealerii destul de repede pentru a satisface valul inițial de comenzi. Distorsiuni neașteptată în timpul procesului de întărire din fibră de sticlă a reprezentat parțial pentru întârziere, forțând firma pentru a adăuga propria instalație corp din fibra de sticla. Pana in momentul in toate bug-uri au iesit, cele mai multe dintre clienții care ar plasat comenzi în avans a renunțat și a cumpărat Corvette sau importuri. Mai puțin de 4.600 Avantis au fost realizate în 1963. Producția a încetat deja în momentul Studebaker a oprit producția de automobile în South Bend, în decembrie 1963.
În ciuda vânzărilor lent, Studebaker a făcut numeroase modificări de detaliu ale Avanti început cât mai curând iulie 1962. Oficial, masina a fost " nu a fost desemnat după model an, dar include modificări ori de câte ori este cazul "., Singura Determinarea de dating a fost data de înregistrare, care desemnează 809 Avantis ca 1964 de modele. O regulă de degetul mare, deși nu tocmai exactă, este stilul far pătrat-bezel, care a apărut alături de cele mai multe modificări de detaliu în august 1963 pentru " " 1,964 modele. Dar mai întâi anunțul Studebaker a fost că acestea au fost opționale, iar unele masini farurilor rotunde au fost înregistrate ca fiind "64s.
Alte modificari august a inclus o noua grila pentru lingura radiator (negarea unele de gândire originală Loewy lui), muluri crom picurare deasupra ușilor, luminile de parcare restilizate, și tapiserie vinil neted standard (
