7:. Rusty Wallace la Talladega și Daytona în 1993
Uneori ai nevoie doar pentru a face o greșeală o dată pentru a învăța o lecție. Dar Rusty Wallace nevoie pentru a merge în aer de două ori în 1993 sezonul de curse NASCAR pentru a învăța o lecție. În primul rând, unele de fundal: a o masina merge mai repede, cu atât mai mult ridicați-l generează și contactul cu solul mai puțin anvelopele sale au. Când aveți de contact mai puțin cu solul și în care călătoriți la viteze mari, ascensorul poate fi de ajuns pentru masina de a pierde controlul și să devină din aer. De aceea sunt atât de importante spoilere - acestea împinge mașina înapoi în jos la pământ
La 200 mph (321 kph), cu toate acestea, ai nevoie de un Dumnezeule darned spoiler mare, și Rusty Wallace nu au avut. unul. Mașina lui laminate la Daytona 500 (eventual după lovindu altă mașină) și din nou la Talladega Superspeedway. Aici e lucru despre masini aer, deși: Ei nu sunt ca nesigure pentru șofer, atât timp cât cușcă de siguranță a autovehiculului deține. Cu toate acestea, mașinile de bord sunt foarte nesigure pentru spectatori care nu sunt în cuști de oțel. (Din fericire nimeni nu a fost rănit în aceste accidente.) După aventurile de aer Wallace, masini NASCAR au fost dotate cu spoilere speciale, care se deschid atunci când mașina se întoarse, păstrând vehiculul ferm pe sol
6:. Bobby Allison la 1,987 Winston 500
Este ironic că într-un sport care este totul despre viteza, uneori regulile impun ca viteza să fie limitat. Deoarece viteze mai permite conducătorilor auto mai puțin timp pentru a preveni accidente și pentru a permite accidente mai grave și mortale, limitarea de viteză pentru a menține sport viabile are sens.
La 1987 Winston 500 în Talladega, Alabama, Bobby Allison a fost de gând 211 mph (340 kph) în timpul de calificare rapide și medie 208 mph (335 kph) în timpul cursei [sursa: Owens]. Totul a fost merge de minune până anvelope lui a explodat. Care a trimis mașina lui în aer și gardul de siguranță înainte de a revenit pentru a urmări și a fost lovit de alte masini.
Deși nu au existat victime, NASCAR a dat seama rapid că, atunci când mașinile merg așa de repede, fanii au nevoie de mai mult decât garduri pentru a le proteja. La aceste viteze, riscul de masini rubrica spre cer este prea mare. Deci, reglementări au fost schimbate și plăci carburator restrictor, care reduc puterea motorului și viteza, s-au făcut obligatorie pentru toate masi
