Grupa B mașini de raliu ar putea face în sus de 500 de cai putere și a mers mai bine de 100 mph (160 kph) [Sursa: Barry]. Asta nu suna prea privire până când ne amintim că grupa B de masini de raliu au concurat pe drumurile publice, drumuri de pământ și alte trasee într-un test palpitant de viteză, control și comunicare între șofer și copilot. Fanii de raliu nu sta în tribune. Mai degrabă, ei linia carosabilului, cu puțin protectie.
Pare a fi o zi palpitantă de curse, nu? Singura problema cu Grupa B mașini de raliu este că au ținut crashing, omorând drivere și spectatori. FIA, care supervizeaza curse de raliu, a decis că întreaga clasă Grupa B a fost pur și simplu prea periculos și opriți-l
4:. Williams FW14B
Ca aripa mobil pe Chaparral 2E arată, în cazul în care masina ta se poate adapta la condițiile în schimbare, ai de gând să aibă un avantaj asupra masini cu o configurare static. Williams FW14B, o masina de curse de Formula 1, a făcut doar că, dar nu cu aerodinamica sale. În loc de a schimba componentele sale aerodinamice de a se adapta pentru a urmări și de condițiile de rasă, Williams a avut FW14B suspensie activă.
Dacă ați fost la cumpărături de mașini recent, un agent de vanzari ar putea fi spus despre o masina cu suspensie activă . Cu toate acestea, Williams FW14B este o masina de F1, care este mai puternic și mai mare-tech decât orice pe noul lot de mașini.
Williams FW14B utilizat un sistem hidraulic pentru reglarea suspensiei bazat pe sarcinile individuale ale fiecărui din cele patru pneuri. Care a permis masina la mențin pe poziție pentru mai multe aderență în colțuri și să se ridice ușor pentru mai mica si mai mult de viteză pe straightaways. Între 1992 și 1993 sezoane F1 FW14B adunat victorii. FIA, care supervizeaza F1, interzis suspensii active, pe motiv că sunt un avantaj nedrept pentru că nu toate echipele le-ar putea permite
3:. Tyrrell 025
Tyrrell 025 a fost un destul de run-of-the -mill F1 masina, deși în ceea ce privește tehnologia auto merge, a fost incredibil de avansat. Tyrrell 025 a avut un corp din fibra de carbon, motor V-8 (deși concurenții au avut V-10s) și o suspensie dubla claviculă. Este, de asemenea, a avut o carieră de curse destul de undistinguished, castigand doar două puncte în Monaco Gra
