Cum Sailing Ice Works

spatele propulsie. Sails propulsa o barcă într-unul din două moduri. Primul, cunoscut sub numele de navigatie în direcția vântului, are loc atunci când se deplasează cu barca în direcția vântului dominant. În această situație, marinarul permite afară mainsail pentru a prinde aer în mișcare, care împinge nava în direcția vântului. Un naviga poate propulsa, de asemenea, o barca care se deplasează în vânt, cunoscut sub numele de navigatie direcția opusă vântului. În acest caz, barca folosește adesea o tehnica numita zigzag tacking, care vom discuta mai târziu ne pe această pagină, și mainsail acționează ca o aripă vertical, generând lift ca se misca de aer peste partea de sus a naviga și în jos suprafața curbată . Deoarece naviga este orientat în sus, " " ridicare este orientată în direcție orizontală, nu verticală. Acest lift trage barca de-a lungul gheață. Puteți citi mai multe despre fizica de ridicare în Cum Panza de lucru.

După ce un marinar gheață înțelege aerodinamica naviga și modul de utilizare a vântului în mod eficient, el poate muta cu mare usurinta si viteza. Înainte de marinari pot zbura peste gheață, deși, ei trebuie să stăpânească mai întâi arta de a începe navelor lor. Acest lucru se face de obicei prin orientarea barca asa ca este condus direct în vânt. Marinarii se referă la acest lucru ca fiind în lanțuri, ceea ce înseamnă fără vânt pot fi prinse în vele. Acest lucru previne navei de suflare departe nesupravegheat. Cele mai multe iceboats de asemenea, veni cu o frână pentru a ajuta la asigurarea navei înainte de navigatie. Pentru a obține în mișcare lui barcă, un marinar stă alături de nava, eliberează frâna, deține echea și împinge, în primul rând în vânt și apoi la un unghi de vânt. Când barca începe să se miște repede, el sare în, ornamente naviga si se simte cursa nava înainte. Cu puțină frecare pentru a încetini barca, se obține rapid o mare viteză. Un marinar care rulează un iceboat DN-class poate atinge viteze de 50 până la 60 de mile pe ora (80 la 97 km pe oră), în timp ce un căpitan Skeeter calificat poate atinge viteze de peste 100 de mile pe oră (161 km pe oră).

director se realizează prin intermediul unui Tiller, o pârghie care este accesibil în cabina de pilotaj și conectat fie la o patina cârmă în steerers pupa sau un alergător de direcție pivotantă în steerers arcul. Acest lucru face sa sune mai ușor decât este în realitate. Deoarece barci de gheață nu experimenta rezistența verii lor de apă mo