[sursa: AAR].
cai ferate de marfă transporta o mulțime de lucruri, dar cel mai frecvent element este cărbunele pentru centralele electrice (44 la suta si 21 la suta tonaj venituri). Produse chimice, produse agricole, minerale nemetalice, transporturile mixte și alte mărfuri alcătuiesc cele mai importante categorii. În 2007, căile ferate din clasa I remorcat mai mult de 1,9 miliarde de tone (1,7 miliarde de tone metrice) de mărfuri și a câștigat aproximativ 53 miliarde $. Cai ferate de transport de marfă a face bani pe baza greutății de transport de marfă și distanța parcursă. Industria folosește Ton-mile ca unitate de bază, și căi ferate clasa I efectuate mai mult de 1,7 miliarde de tone-mile în 2007. [Sursa: AAR]
În Statele Unite, companiile feroviare s-au propria cale ferată piese. Subvenții terenurilor de către guvernul federal pentru căile ferate din 1800 a permis căile ferate să dețină piese. Mai mult, companiile americane feroviare de transportare sunt în proprietate privată și operat, fără subvenții guvernamentale. În timp ce căile ferate proprii unele dintre miile de vagoane de marfă utilizate, companii auto și a altor expeditori de fapt proprii majoritatea dintre ele.
Liderii internaționale în căile ferate de transport de marfă sunt Statele Unite, Rusia și China. Spre deosebire de Statele Unite, cai ferate europene sunt în mare parte în proprietatea guvernului. Ei transporta in primul rand de pasageri și, într-o măsură mult mai mică, de transport de marfă. Cu toate acestea, această configurare este în schimbare, iar tractiune de transport de marfă devine tot mai importantă. Căile ferate europene nu face cât mai mulți bani de tractiune de transport de marfă la fel ca omologii lor din SUA. Situația lor pare să fie similar cu cel al căilor ferate de transport de marfă din SUA înainte de actul clatină Rail din 1980 a fost trecut.
Pe frontul de pasageri, cu toate acestea, căile ferate europene sunt milioane de metri înainte, după cum veți citi despre următorul .
Actul clatină feroviar din 1980
Înainte de 1980, SUA căile ferate au fost puternic reglementate de guvernul federal, care a stabilit taxele pe care căile ferate ar putea percepe, printre multe alte reglementări. Prin anii 1970, căile ferate au fost aproape în stare de faliment. Congresul ar putea fie dereglementarea căile ferate sau să le
