mare diferenta intre un tren maglev și un tren convențional este că trenurile maglev nu au un motor - cel puțin nu genul de motor folosit pentru a trage mașini tipice de tren de-a lungul piese de oțel. Motorul de trenuri Maglev este destul de greu de remarcat. Loc de a folosi combustibili fosili, câmpul magnetic creat de bobinele electrificate în pereții Ghidaje și pista se combină pentru a propulsa trenul.
În secțiunea următoare, vom arunca o privire mai atentă la pista Maglev.
Lansarea Video Tehnologie extremă: Maglev tren Maglev Track
Bobina magnetizate de-a lungul liniei, numit un ghidaj, respinge magneții mari de pe parti mobile trenului, care permite ca trenul să leviteze între 0.39 și 3,93 inchi (1 până la 10 centimetri) de mai sus calea de ghidare. Odată ce trenul este magentică, puterea este furnizată bobinelor în pereții Ghidaje pentru a crea un sistem unic de campuri magnetice care trag și împing trenul de-a lungul calea de ghidare. Curentul electric furnizat bobinelor în pereți Ghidaje este constant alternativ pentru a schimba polaritatea a bobinelor magnetice. Această schimbare în polaritate determină câmpul magnetic în fața trenului pentru a trage vehiculul înainte, în timp ce câmpul magnetic din spatele trenului adaugă mai înainte tracțiune.
trenuri Maglev plutesc pe o pernă de aer, eliminând frecare. Această lipsă de frecare și modele aerodinamice trenurilor permite acestor trenuri a ajunge la viteze fără precedent de transport la sol de mai mult de 310 mph (500 kph), sau de două ori cât mai repede cel mai rapid tren de navetiști Amtrak. În comparație, un avion comercial Boeing-777 folosit pentru zboruri cu rază lungă de poate ajunge la o viteza maxima de aproximativ 562 mph (905 kph). Dezvoltatorii spun că trenurile Maglev va lega în cele din urmă de orașe, care sunt de până la 1.000 de mile (1609 km), în afară. La 310 mph, ai putea călători de la Paris la Roma, în doar peste două ore.
Germania și Japonia sunt atât dezvoltarea tehnologiei de tren maglev, și ambele sunt în prezent de testare prototipuri de trenuri lor. (Compania germană " Transrapid International "., De asemenea, un tren in uz comercial - mai multe despre asta în secțiunea următoare), deși se bazează pe concepte similare, trenurile germane și japoneze au diferențe distincte. În Germania, inginerii au dezvoltat un sistem de suspensie electromagnetic (EMS), numit Transrapid. In acest sistem, în part
