Fiecare dintre încuietori este construit în perechi, pentru a permite traficul în ambele sensuri. Cu un timp de tranzit total de opt la 10 ore, pur si simplu nu ar avea sens pentru a rula o stradă cu un singur sens [sursa: Panama Canal Authority]. Pentru a ridica o navă, apa este eliberată dintr-un lac (Gatun, Alajuela sau Miraflores) sau dintr-un prag mai sus prin supape care se deschid pe capătul superior al broaștei. Pentru a coborî o navă, apa se scurge într-o blocare inferior sau de ocean prin supape care se deschid la capătul inferior al broaștei. Încuietorile sunt alimentate cu energie electrică.
Pentru ca așa de mult balamale de integritate încuietorile, măsurile de siguranță a preveni navele mari de navighează prin pe cont propriu de abur. O navă mare out-of-control ar putea apuca de treabă prin blocare. Ambarcațiuni de mare sunt în loc escortate de locomotive electrice de remorcare.
Deci, cum este condus Canalul Panama azi? Și ce Noi se află în magazin pentru navigabile vechi de un secol aproape? Aflați în secțiunea următoare.
A 36-cent Swim
Taxele de trecere ajuta finanțe întreținere și îmbunătățiri canal, dar profitul realizat a fost de mult timp vine. Desi SUA a cheltuit 400 milioane $ pe canalul dintre 1904 și 1914, ea nu a făcut-up care costul până în 1950 [sursa: Parker]. Taxe de azi poate ajunge în sute de mii de dolari, dar inotatori curajos primit o afacere destul de bună în 1928. Când Richard Halliburton înotat lungimea Canalului Panama, a plătit doar o taxă de 36 de cenți [sursa: Panama Autoritatea Canal].
Canalul Panama Astăzi
Astăzi, Canalul Panama este încă o zona care răcnește (deși una din ce în ce depășite). După mai mult de 60 de ani sub controlul aproape exclusiv al Statelor Unite, generalul Omar Torrijos Herrera de Panama și președintele Jimmy Carter a negociat o cale de a suveranității panamez complet. Lor Tratatul Canal
