Ca dioxid de carbon, oxidul de azot este un gaz cu efect de seră.. Acest lucru înseamnă că capcane de căldură în radiația solară - lumina soarelui - în atmosfera și folosește pentru a încălzi suprafața Pământului. Fără căldura prins de gaze cu efect de seră, suprafața pământului ar fi prea rece pentru a susține viața. Cu toate acestea, un echilibru corect este important. În timp ce prea puțin ar transforma Pământul într-un bulgăre de zăpadă înghețat, prea mult s-ar transforma într-o junglă toridă sau desert. Ființe umane și tehnologia noastră au evoluat pentru a solicita un anumit climat. Orice lucru care se schimbă, care climatice pot afecta modul în care trăim, modificarea în mod dramatic modelele agricole și topirea Calotele de gheata polare.
Este clar că reducerea emisiilor de protoxid de azot provenite de la autovehicule este la fel de importantă ca și reducerea emisiilor de carbon, dar cum poate Emisiile fi reduse? Protoxidul de azot este produs la temperaturi foarte ridicate, așa ceva, care reduce temperatura de funcționare a unui motor cu ardere internă s-ar reduce emisiile de N2O. Asta în cazul în recirculare de căldură de evacuare vine. Vom vorbi despre acest lucru mai în detaliu pe pagina următoare.
Recircularea căldură de evacuare
Cheia de a epuiza recirculare de căldură este un dispozitiv numit un recircularea gazelor de eșapament (EGR ) supapă. Supapa EGR se deschide atunci când întâlnește din nou presiune de evacuare și canalele-l înapoi în camera de ardere a masinii. S-ar putea întreba ce bine face acest lucru, deoarece aerul din camera este amestecat cu benzina pentru a face combustibil. Ei bine, un lucru ce face este de a face de combustibil mai cald. Combustibil cald încălzește mai eficient și, prin urmare produce mai multe mile pe galon. Odată ce supapa EGR simte că motorul este destul de cald, se redirecționează evacuare în altă parte, pentru a preveni supraîncălzirea motorului.
Încălzirea lichidului de răcire și combus
