În pofida acestor provocări, Audi a dedicat sine pentru a ". Mobilitate echilibrat, " pe care compania definește ca ", mobilitate globală CO2 neutru pe scurt, intermediare și lungi distanțe " [Sursa: Audi USA]. E-gaz, un combustibil care poate alimenta motoarele cu combustie internă, joacă un rol important în acest efort. Cum pot Audi speră să realizeze neutralitate de carbon, cu o tehnologie old-school? Acesta va folosi de fapt de dioxid de carbon ca ingredient crud pentru a face combustibil sa-Engine Friendly. O instalație de biogaz deșeuri va furniza CO2, și o fabrică de scop-construit în Werlte, Germania, va efectua reactii chimice necesare. Începând din 2013, fabrica de la Werlte va consuma 2.800 de tone de CO2 și va genera 1.000 de tone metrice de e-gaz pe an [Sursa: Audi USA]. Acest lucru, combinat cu alte practici verzi vom explora un pic mai târziu, va permite Audi pentru a atinge neutralitatea de carbon în întreaga lanțului său valoric
chimiști și consumatori știu de e-gaz de către un alt nume:. Metan, sau gaze naturale , care este deja utilizat pe scară largă pentru încălzirea locuințelor și pentru a alimenta vehiculele de gaze naturale. Pe pagina următoare, vom arunca o privire mai atentă la acest gaz sintetic și chimie necesară pentru ao produce. Bazele
E-combustibil
E-gaz este doar un cuvânt de introducere pe piață pentru metan sintetic, The Versiunea de laborator a aceluiași incolor, inodor de gaze derivate din plante terestre antice și materie organică acvatice care se află îngropate în scoarța terestră, deasupra sau sub depozite de petrol. În timp ce metanul fosili ia milioane de ani pentru a forma, metan sintetic vine la viață relativ repede prin intermediul unora chimie de bază.
Totul incepe cu electroliza, un tip de reactie chimica care necesită un curent electric să treacă printr-o substanță de efect modificări chimice. În acest caz, substanța este apa, iar schimbarea are ca rezultat descompunerea moleculelor de apă în hidrogen gazos și oxigen.
