Acesta este locul unde distribuție electronică a forței de frânare (EBD) vine în. Cu EBD, un computer numit o unitate de control electronic (ECU) determină raportul alunecare de fiecare dintre pneurile individual. În cazul în care constată că ECU roțile din spate sunt în pericol de alunecare, se aplică mai puțin vigoare pentru a le menținând în același timp (sau, dacă este necesar, în creștere) forța aplicată la roțile din față. EBD este, de asemenea, util atunci când mașina este de frânare în timp ce conduceți în jurul unui colț. În timp ce de cotitură, roțile exterioare ale masinii se rotesc mai repede decât roțile din interiorul. Dacă forța de frânare prea mult se aplică roților interioare care pot bloca, provocând masina de a supravirare și ieși de sub control. EBD poate simți alunecarea roților interioare și de a reduce forța de frânare pe aceste roți, fără a reduce forța pe roți exterioare.
Cum sunt realizate aceste minuni electronice? Pe pagina următoare, vom examina hardware și software care un sistem EBD foloseste pentru a controla individual cantitatea de forței de frânare aplicată pe fiecare pneu.
Componente distribuție electronică a forței de frânare
Siguranța și hardware-ul de reglementare utilizate printr-un sistem electronic de distribuție a forței de frânare este mult la fel ca hardware-ul utilizat de un sistem de frânare antiblocare, fără EBD. E doar programat diferit. În sensul EBD, trei piese diferite de hardware sunt necesare: senzori care pot determina raportul alunecare de fiecare roată, supape care pot modula cantitatea de forței de frânare, care merge la fiecare roată și o unitate de control electronic, care poate calcula cantitatea de . forța necesară
senzori de viteză: Pentru a determina raportul alunecare a unei roți, sistemul EBD are nevoie de două bucăți de informații: viteza cu care se rotește volanul și viteza masinii. În cazul în care viteza cu care se rotește volanul este mai lent decât viteza cu care masina se deplasează, atunci roata este alunecarea și un mini poate duce. Un senzor este plasat la fiecare roată pentru a determina viteza roții. Nu există nici un senzor specific pentru a măsura mișcarea înainte a mașinii. În schimb, măsurătorile de viteză de la toate cele patru roți sunt mediate pentru a crea o estimare a vitezei totală a vehiculului
forței de frânare modulatori:. Forța
