Electronic Brake Distribution forței explicat
Anvelope de lucru prin frecare. Când pas pe pedala de accelerație, frecarea dintre pneuri și drum este ceea ce te face să avanseze. Când pas pe frână, frecarea dintre pneuri și drum este ceea ce încetinește. De aceea, în condiții de gheață este uneori greu pentru a obține masina ta pentru a începe în mișcare atunci când îl doriți să -. Și chiar mai dificil de a face-l oprească
Friction este, de asemenea, ceea ce ține mașina se deplasează în direcția în care doriți ea pentru a merge. Când ne-am accelera, luăm de multe ori de la sine ca masina se va deplasa în direcția în care roțile sunt orientate; Cu toate acestea, în cazul în care nu ar exista frecare între anvelopă și drum masina ar putea aluneca cu ușurință într-o parte și ieși de sub control.
Este important pentru siguranța de conducere pentru a menține frecarea dintre anvelopă și drum, dar există o serie de condiții în care aceasta frecare poate fi pierdut. Unul este accelerarea pe drumuri de gheață, așa cum sa menționat mai sus, dar poate fi, de asemenea, frecare pierde dacă frână prea tare. Impulsul înainte al masinii poate menține în mișcare cu o viteză mult mai mare decât viteza la care anvelopele se rotesc. Acest lucru se numeste blocarea roților și este o cauză comună a accidentelor de conducere. Odată ce se întâmplă, prindere anvelopele nu mai trotuar și mașina continuă să călătorească în direcția aceasta a fost poziția când a început derapa.
Cheia pentru a evita o mini este raportul alunecare, diferența dintre viteza la care autovehiculul se deplasează și viteza la care anvelopa se rotește. Sisteme de frânare antiblocare (ABS), poate sens raportul de alunecare a pneurilor individuale și modula forța de frânare aplicată pe fiecare pneu, astfel încât raportul alunecare rămâne într-un interval de siguranță, evitând astfel un mini.
Atunci când o mașină încetinește jos, greutatea schimburi înainte. Într-o mașină de front-motor, greutatea in plus sus crește față de prindere a pneurilor din față în timp ce reduce aderența pneurilor din spate. Acest lucru face ca anvelopele din spate mai multe sanse de a bloca în timpul frânării. În cazul în care roțile din spate alunecare, masina poate începe să coadă de pește sau chiar du-te în un spin. În mod tradițional, sistemele de frânare a inclus o supapă de dozare a aloca cantitatea corectă de a fortei de franare pentru anvelopele față și spate
