Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> siguranță de conducere >> accidente condiții periculoase >>

Cum Crash Testarea Works

mașinile îndeplinesc Motor standardele federale de siguranță a vehiculelor (FMVSS). Aceste norme acopera totul, de la cât de luminos becurile de semnalizare trebuie să fie la cerințele de testare a crash. Producatorii de automobile trebuie să fie sigur că, dacă se duce la NHTSA orice dealer din Statele Unite, cumpără orice mașină și se blochează o la 30 mph, masina va trece toate cerințele FMVSS. Pentru a se asigura că toate diferite combinații de motoare, transmisii și accesorii va trece, producatorii auto s-ar putea prăbuși la 60 la 100 de vehicule s-au.

Este rar ca o mașină nu cerințele FMVSS, astfel încât să conteste producatori auto și mai mult - și de a furniza informații valoroase pentru a consumatorilor care cumpără mașini - NHTSA a început programul de New Car Assessment (NCAP). NCAP se blochează mașinile la 35 mph (56 kph) în ambele frontal și impact lateral, iar ratele de mașinile bazate pe cât de probabil sunt ocupanții să fie rănit în timpul unui accident. Puteți găsi rating on-line, un bun prima oprire atunci când caută o mașină nouă.

Care sunt șansele mele de a fi rănit grav? Aceasta este o întrebare destul de greu. Pentru a răspunde, trebuie să definim o accidentare mai gravă. O mulțime de cercetare a fost facut (si inca se face) pentru a clasifica leziuni. Cercetatorii Crash-test a venit cu un standard numit prescurtată a prejudiciului Scala (AIS) pentru clasificarea diferitelor leziuni. Aceleași Cercetatorii au publicat un manual care conține descrieri detaliate ale tuturor leziunile găsite în mod normal în accidente auto. Fiecare prejudiciu este atribuit un rang bazat pe cat de grava a fost: 1 este doar tăieturi minore și vânătăi; 3 indică o accidentare mai gravă care necesită tratament medical imediat și poate fi viața în pericol; 6 este fatal.

Evaluare systemsResearchers-au folosit date de testare accident pentru a determina riscul de leziuni care pot fi susținute într-un accident. În plus, faptul că datele au fost folosite pentru a crea un sistem stea NHTSA a. Acest sistem face rating de siguranță auto mai ușor de înțeles atunci când consumatorii cumpără o mașină

În accidente frontale, ratingul stele este determinat de cel mai prost scor pe aceste trei criterii:. Site-ul

  • cap Criterii de prejudiciu (HIC)
  • Piept de decelerare
  • de încărcare femur Site-ul

    Pentru a primi un rating de cinci stele, toate aceste trei criterii trebuie să fie sub nivelul care indică o sansa de 10 l

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]