AccelerometersThese dispozitive măsoară accelerația într-o anumită direcție. Aceste date pot fi utilizate pentru a determina probabilitatea de rănire. Accelerare este rata la care se schimbă viteza. De exemplu, dacă dai cu capul într-un zid de cărămidă, viteza de cap se schimbă foarte repede (ceea ce poate răni!). Dar, dacă-bang-ului cap într-o pernă, viteza de cap se schimbă mai lent ca zdrobește pernă (și nu doare!).
Manechinul crash-test are accelerometre peste tot. În capul manechinului, există un accelerometru care măsoară accelerația în toate cele trei direcții (înainte-pupa, sus-jos, stânga-dreapta). Există, de asemenea, accelerometre în piept, pelvis, picioare, picioare si alte parti ale corpului.
Un grafic al accelerației cap în timpul unui test de impact
Graficul de mai sus prezinta accelerarea capul șoferului în timpul unei 35 mph (56,3 kph) accident frontal. Observați că aceasta nu este o valoare constantă, dar fluctuează în sus și în jos în timpul accidentului. Acest lucru reflectă modul în care capul încetinește timpul unui accident, cu cele mai mari valori vine atunci când capul lovește obiecte dure sau airbag.
Load SensorsInside manechinului sunt senzori de sarcină care măsoară cantitatea de forță pe diferite părți ale corpului în timpul unui accident.
amabilitatea Foto NHTSAA grafic al forței în femur șoferului în timpul unui accident
Graficul de mai sus arată forța în newtoni în femur șoferului (osul coapsei), în timpul unei 35-mph impact frontal. Sarcina maximă în os poate fi utilizat pentru a determina probabilitatea de a derapa.
Senzori
Libera SensorsThese sunt utilizate în pieptul manechinului. Ei măsoară cât de mult deviază piept în timpul unui accident.
amabilitatea Foto NHTSAThe devierea piept in timpul unui 35-mph impact frontal
Scanarea mai sus arată deviere pieptului șoferului în timpul unui accident. În acest accident special, pieptul șoferului este comprimat aproximativ 2 inch (46 mm). Acest prejudiciu ar fi dureros, dar, probabil, nu fatal.
Acum, haideți să aruncăm o privire la un test de impact reale.
Un Actual Crash Test
Administrația Națională pentru Siguranța Traficului (NHTSA) efectuează două tipuri de teste de impact, ca parte a Programului de evaluare a New Car
-. La 35 mph (56 kph), masina ruleaza direct într-o barieră solidă de b
