Desigur, o masina la fel ca ZR1 are nevoie de putere maximă de frânare. Frâne sale fata sunt rotoare-ceramic carbon 15,5 inch, iar rotoarele spate sunt 15 inch. Ambele sunt discuri ventilate radial și lateral (pentru a evita prea multă căldură) și au fost inițial concepute pentru Ferrari FXX și Enzo. Etrierelor sunt monoblocuri Brembo cu șase pistoane în față și patru în spate.
Conectarea ZR1 la drum sunt anvelope mai mari decât pe alte Corvette. ZR1 are personalizat Michelin Pilot Sport 2 anvelope run-flat pe front. Ei stau pe 10 inch, dintr-o bucata jante de 20-a vorbit din Speedline și măsura 285 /30R-19. În partea din spate, anvelopele măsura 335 /25R-20 și să stea pe Speedlines 12 inch.
Materiale Motorul de inalta performanta
La proiectarea motorul ZR1 este, inginerii de la Chevrolet a trebuit să meargă o linie fina intre a crea mai mult putere și vărsare greutate motorului. Soluția a fost de a utiliza materiale, cum ar fi titan, care sunt incredibil de puternice și de lumină. Un amestec de oțel (pentru rezistență) și aluminiu (pentru a salva greutate) ajuta la mentinerea puterea de a greutate echilibru. De ce nu mai multe motoare folosesc aceste materiale? Să spunem doar că există un motiv pentru care ZR1 costa 100.000 $.
Stil ZR1 și performanță
ZR1 are de cele mai multe indicii sale styling de restul liniei C6, dar pentru a reduce greutatea, GM a folosit o serie de panouri din fibra de carbon. Aripile, capota, Chin-spoiler, panouri rocker și acoperișul sunt toate realizate din material usor, dar puternic, iar unele dintre piesele au fost lăsate nevopsită, astfel încât să puteți vedea de fapt, fibra de carbon, care este în primul rând o industrie. De obicei, galben-fibra de carbon si fisuri atunci cand este expusa la lumina ultravioleta, dar Chevrolet utilizează un strat special (care relatărilor costa $ 60,000 galon) pentru a proteja din fibra de carbon de pe ZR1.
ZR1 are, de asemenea, câteva înflorește exterioare specializate. Cu cât este mai puternic Sistemul de frânare necesită guri de aerisire de frână față și spate, care sunt mai mari decât pe alte Corvette. Orificiile de frână nu sunt toate despre utilitate, deși: orificiile din față sunt dotate cu branhii orizontale, intr-un omagiu adus din 1963 Corvette. Capota modelului
