Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini sport >> Corveta și alți producători >> Anii 2000 >>

Introducere în Cum 2009 Corvette ZR1 Chevrolet Works

ul General Motors, Rick Wagoner sa uitat de la $ 60.000 de Corvette Z06 AND întrebat ce Echipa Corvette ar putea dezvolta dacă a fost filmarile pentru un 100.000 $ "Vette. Rezultatul a fost un proiect secret de GM marcat " albastru Devil " (după Wagoner Colegiul mascota de la Universitatea Duke), care a avut patru ani pentru a deveni cel mai scump Chevrolet construit vreodata.

Pe drum, echipa de dezvoltare a testat limitele tehnologiei auto. Un experiment cu un motor turbo a arătat promisiune - până la masina de test a ars din temelii la pistă GM. Totuși, echipa de împins pe și a creat o masina care este de așteptat să apeleze la tipul de cumpărători care fac cumpărături în mod normal la high-end dealeri auto italiene. Corvette Vehicul Linia executiv Tom Wallace recuperează mai specific, spune revista Motor Trend ca se asteapta ca ZR1 a concura cu Ferrari 599, Lamborghini Murcielago si " orice Porsche " [Sursa: Motor Trend]. Păstrați lectură pentru a afla ce ZR1 are care îi permite să concureze cu cele mai bune masini din lume.
Supercharger

Ce pune ZR1 pe același teren de joc ca și alte supercaruri este puterea motorului. În cazul în care experimentele turbo nu a reușit, echipa Corvette a apelat la supraalimentare. Un compresor, de asemenea, numit un ventilator, este un dispozitiv care impusca aer comprimat într-un motor, prin introducerea ei camere rotative. Mai mult aer un motor are, cu atât mai mult puterea pe care o creează. O centură pe motorul se transformă compresor, permițându-i să sugă aer din exterior în motor. ZR1 foloseste un compresor de tip Roots, care are patru lobi care blochează împreună ca unelte. Cele mai multe compresoare au doar trei lobi. Lobii de pe compresor ZR1 de roti, de asemenea, 160 de grade - lobi în cele mai multe compresoare roti doar 60 de grade. Designul cu patru lobi și rotația suplimentar crește eficiența termică și are aproape aceeași eficiență putere ca un turbocompresor. Cu fiecare rotație, forțele de suflante ZR1 de 2,3 litri de aer sub presiune în motor. Pentru a evita umflatura masiv pe capota care este, de obicei, asociat cu compresoare, este montat ZR1 a suflantei scăzută în V a motorului V8 si foloseste intercoolere montate lateral și schimbătoare de căldură.
Ce ZR1?

2009 ZR1 nu este prima dată când Chevrolet a folosit eticheta ZR1 sau a oferit un Corvette-performante superioare. Prima ZR1 a fost un pachet de $ 969 opțiune pe baza 1,970 Corvette, oferind tren un

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]