Căutați articol 2,005 Corvette 2005 Corvette
2005 Corvette Coupe și Cabriolet au fost rapid salutat ca cele mai bune Corvette vreodată, totuși ei într-un fel nu au fost suficient de nou pentru a satisface câteva critici. Într-adevăr, Car and Driver 2005 Corvette Z06 a fost prezentat în ianuarie 2005, la Detroit din America de Nord International Auto Show, dar nu a lovit pe străzi până în anul de model '06. Vezi mai multe poze cu Corvette. În mod semnificativ, C6 este primul Corvette dezvoltat in tandem cu un alt autoturism GM, Cadillac XLR, un suav cu două locuri retractabil hardtop-convertibile prioritate lansat pentru 2004. Cadillac a fost dat pentru ca va lansa primul și ar sta ca un simbol al unei renașteri în curs de dezvoltare pentru marca de lux GM. Numai după ce a fost terminat XLR ar putea echipa Corvette îndrepta atenția complet la locul de muncă C6, care a fost în mod serios de-mijlocul anului 2000 - un alt motiv pentru care nu putea fi C6 cu totul nou în concept. Este, totuși, foarte nou în conținut - 85 la sută, în greutate. O mare parte din care provine noutatea de a avea XLR în amestec. Șef printre influențele XLR au fost în formă și finisajul panourilor compozite din plastic corp exterior; sistem de propulsie și izolare rutier de zgomot; și design interior, materiale, și asamblarea. De la început, echipa de design a acceptat criticile pe scară largă că C5 a fost un pic cam mare pentru o masina sport de mare putere. Vărsare vrac ar vărsat de lire sterline în beneficiul performanței, dar, de asemenea, ar face Corvette mai ușor de a trăi în condiții de urbane aglomerate -. Un element important pentru Europa, în cazul în care GM a vrut pentru a impulsiona vânzările Corvette materie complică fost dorința de aerodinamica îmbunătățită, care a avut implicații mari pentru o nouă Racer C6.R. Deci, a făcut-o decizie luată de timpuriu să-și abandoneze faruri de tip pop-up pentru grinzi primul expuse Corvette din anul 1962. Pe langa reducerea trageți lămpile fixe au greutate de pe partea din față, punctată noua fata C6, și costul și complexitatea redus. Obiectivul Aero echipei, un coeficient de 0,28 trageți, a fost îndeplinită, obținându-se un mic dar important îmbunătățire 0,01 Cd pe C5 p
descris pentru prima C6 ca " C5 și 11 /16ths ... Ca '68 Vette, din 2005 este o evoluție profundă a masinii existente. Este un pas pe drumul lung de îmbunătățire continuă ".
[1] 