Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini sport >> Corveta și alți producători >> Anii 2000 >>

Introducere în Cum 2009 Corvette ZR1 Chevrolet Works

itate și suspensie upgrade-uri. Următoarea ZR1 a fost un 1990 Corvette co-dezvoltat cu Lotus, care a folosit un patru-cam bloc de aluminiu V8. Acesta costa $ 58.995 - mult mai puțin decât ZR1 curent - dar tot nu a fost un hit. Doar 6900 au fost vândute în cei cinci ani care a fost produs. Review Lansarea video 1,963 Corvette ZR1 motor și transmisie

Deși supercharger pe ZR1 este una dintre caracteristicile sale remarcabile, motorul LS9 nu este nepriceput, fie . Motorul împărtășește design de bază de 6,2 litri, cu alte Corvette, dar are unele materiale suplimentare high-end și piese care sunt mai usoare si mai puternice decât piese de motoare convenționale - cum ar fi un arbore cotit din oțel forjat, capace lagăr principal din oțel, titan biele, aluminiu forjat arbore si capete de cilindri aruncat-roto care au o densitate mai consistent decât alte capete. Există mai multe titan pe supapele de admisie (pentru a reduce greutatea, fără a pierde puterea), iar tulpinile de pe supapele de evacuare sunt goale. Chiar volant a motorului a fost modificat pentru serviciu supercar. Volanta pe bază și Z06 Corvette este atașat la arborele cotit cu șase șuruburi, în timp ce anii ZR1 este atașat cu nouă.
Transmisie

Trimiterea puterea motorului la roțile se o transmisie Tremec TR6060 cu sase trepte, cu un prim plan Gear Ratio set. Pe ZR1, angrenajul este de 16 la suta mai mare decât cea a Corvette Z06, ceea ce înseamnă că ZR1 poate ajunge la peste 60 mph, fără a lăsa prima treaptă de viteză. Pentru unelte mari, răspândirea pe ZR1 este de 26 la sută mai mică decât Z06. Deși acest lucru face pentru o Redline mai mică în cincilea și al șaselea, aceasta înseamnă, de asemenea, ZR1 scoots ușor la peste 200 mph. Să se ocupe de mai mult de ieșire cuplul motorului, transmisia, arborele de transmisie și materiale arborelui au fost consolidate, iar un ambreiaj dublu placă a fost utilizat pentru a îmbunătăți schimbare simt.

Sasiul ZR1 este similar cu Corvette Z06. Acesta utilizează aceeași structură din aluminiu, dar are unele componente din fibra de carbon pentru a compensa greutatea in plus a motorului (hei, turbocompresoare poate fi greu). ZR1 are, de asemenea, System GM Magnetic Selective Ride Control, care permite șoferilor să selecteze tipul de răspunsuri de suspensie pe care îl preferă. Pe ZR1, sistemul utilizează șocuri magneto-Rheologial, care ajustează automat pe baza condițiilor de călătorie și de control optim de conducere. ZR1, de asemenea, a înțe

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]