Ar fi-cumparatori au fost puse în afara de a Chevrolet prost concepută " teaser " abordare de marketing, care sa ridicat la " uite, dar nu atingeți "., În plus, Corvette nu a fost considerată a fi o " pur " masina sport ci o încrucișare între un tourer bulevard (cum ar fi Kaiser-Darrin și-în curând să-fi introduse-Ford Thunderbird) și un out-și-out roadster sport de curse (cum ar fi de Triumf TR2 și Jaguar XK-120). Puristii batjocorit la ceea ce ei consideră a fi out-of-place caracteristici, cum ar fi transmiterea Powerglide și elementele cosmetice nefunctional ca dummy knock-off capacelor masinii, in timp ce confort iubitorii obiectat la inconveniente, cum ar fi bătu pe perdele laterale, plierea manual top, și un încălzitor de recirculare care nu a permis ventilație ferestre-up. Că au existat probleme în formă și-termina pe partea de sus a tuturor acest lucru nu ajuta probleme.
Dar poate problema reală cu care se confruntă Corvette a fost o piață de sport-car care a rămas mic în cel mai bun. Proprietate multi-masina a fost încă departe de comune, iar majoritatea șoferilor nevoie de încă un vehicul mai practic ca mod principală de transport. Deși adecvate pentru a susține importurile de volum mic, cum ar fi Jaguar sau chiar Triumph, piața era încă ridicol de mic de standardele Detroit, care cere de vânzări în zeci, dacă nu sute, de mii în fiecare an. Ca masina a fost un preț mare de vânzări potențiale în continuare limitate.
Chevy speră să vândă 10.000 de 1954 Corvette, dar a terminat de construcție doar 3640, dintre care multe au fost nevândute la sfârșitul anului.
Pofida huzzahs inițiale ale mulțimilor Motorama, reacție de presa favorabilă, și îmbunătățirea continuă a produsului, acesta a devenit clar ca experiment masina sport îndrăznețe Chevrolet a pus un ou considerabil. Nu a fost cu mult timp înainte de zvonuri au început derivă prin coridoare GM că Corvette a fost pe cale de dispariție și gestionarea dezbătut viabilității comerciale a autovehiculului.
O suspendare a executării ar veni, destul de ciudat, mare parte din cauza corporative GM mândrie și competitivitate, cu rivalul Ford introducerea Thunderbird pe 23 septembrie, 1954. Deși o cu doua locuri, cum ar fi Corvette, a fost mai mult de un " masina personala " decât un sportster plat-out. A-oțel muncă bulevard Cruiser comparativ pluș și confortabil, cu linii frumos, T-Bird inclus
