Motoare au fost din nou de știri principal Corvette pentru 1970. 300- 350 și-BHP-blocuri mici întors neschimbate, dar au avut o nouă companie, The LT1 solid-stivuitor. Deși enumerate de '69, Opțiunea $ 447,60 nu a fost disponibil până în 1970, din cauza unor probleme de dezvoltare și de fabricație. Acesta a fost chiar în conformitate cu obiectivul de mult timp Duntov de minimizarea greutate într-o mașină de performanță ce în ce mai greu, cu mai multe facilități creatura. Spre deosebire de motoarele 350-cub tamer The LT1 avut calendarul cam mai radicală cu suprapunere supapă mai generos, utilizat sistem de evacuare de grăsime de 2,5 inch-diametru moara mari bloc, a respirat prin același carb Holley 850-CFM montat pe L88 /ZL1 , și a venit cu aprindere cu tranzistori.
Când a anunțat Inițial, LT1 a fost listat la o sedate 330 CP la 6000 rpm și un cuplu la 380 lire /picioare la 4000 rpm. Dar când a ajuns la 1970 de cataloage Corvette imprimare, a fost evaluat la 370 CP. Exemplul tipic ar putea baleiaj prin picioare sfert de mile în 14.2 secunde 102 mph, comparabil cu performanta mare, bloc de doar câțiva ani înainte. Identificare vizuală a fost subtil - doar o glugă bombat special cu striping perimetru și discret " LT1 " litere -., dar nu a existat nici o îndoială gazelor de evacuare rap-rap sau atingând distinct de stivuitoare mecanice
Între timp, cumpărătorii mari bloc a primit un 427 mîngîie la un plin de 4.00 inci și 454 cid. Două versiuni au fost listate, unul real, celălalt nu. Fostul - RPO LS5 - stivuitoare hidraulice oferite, 10,25: 1 comprimarea, un singur carb patru baril, o destul de modest 390 CP la 4800 rpm, și un masiv de 500 lire /picioare de cuplu. Listat dar niciodată instalate în producția "Vettes fost RPO LS7, cu un bloc de aluminiu și capete, stivuitoare mecanice, 11.25: 1 compresie,-lift mai mare cam, și de aprindere cu tranzistori. În funcție de sursa de, ieșire a fost fie 460 sau 465 CP.
Ca mărită mic-bloc din anul precedent, cu atât mai mare mare-bloc pentru 1970 a fost un răspuns la înăbușirea în creștere de tuning emisiilor. De asemenea, ca 350, 454 produs mai puțină energie per inch cubi decat predecesorul
