Cu toate acestea, vânzările Corvette a luat un salt vertical pentru '69, în creștere cu peste 10.000 de unități pentru a 38762 - un record care nu ar fi rupt până 1976. Evident, cel puțin câteva cumparatori sport-car de acord cu . analiști de presă și concluziile lor cu privire la adevărata valoarea "Vette
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:
Chevrolet a emis o altă Stingray evolutiv pentru 1970. A United auto Muncitori grevă forțat o extensie de două luni de '69 producție, care a dat Chevy timpul necesar pentru a face din 1970 Chevrolet Corvette o masina construita-o mai bună, și a fost, fără îndoială, un factor în volum record 1,969 lui. Dar, de asemenea, greva întârziată anii '70 de a ajunge showroom-uri ofertele până în februarie, care a împins ieșire Corvette la cel mai mic model de an numărul total de din 1962 -. Doar 17,316 de unități
schimbări cosmetice au fost ușoare. Lateralelor automobilului extrem tuck-Under sa dovedit a fi sensibile la daune de piatră, astfel încât Chevy ars porțiunile pupa de fiecare deschidere roți, care a ajutat oarecum. Grila a variat de la bare orizontale la un model eggcrate amendă. (Prizele de aer radiator reale, sloturile originale Duntov lui, a rămas pe partea inferioară a autovehiculului.) Aspectul eggcrate asemenea, a apărut pe aripile față în locul precedent patru " " branhii.; Lămpile de staționare față trecut de la unități mici, rotunde la luminări dreptunghiulare cu lentile clare și becuri chihlimbar. Prizele duble de evacuare, de asemenea, sa mutat de la rotund la rectangulară.
1970 Chevrolet Corvette a fost ultima de modele Corvette thebig-putere.
În interior, scaunele au fost remodelate pentru o mai bună susținere laterală, mai înălțime, și un acces mai ușor la portbagaj. Curele de umar, încă separat de centuri de siguranță abdominale, a primit role de stocare inerție, punând astfel capăt unele dezordine din cabina de pilotaj. Un pachet Delu
