Acestea și numeroase alte ". Baieti auto " făcut Pontiac sinonim cu inalta performanta, arata grozav, roadability superb, inovare, și de bun gust de lux, confortabil. Nu e de mirare Pontiac au făcut atât de bine.
O excepție minoră la care a fost compact 1961-1963 Tempest, semnificativ pentru a avea prima de după război motor GM cu patru cilindri, o transmisie flexibil, și o cutie de viteze din spate (transmisie în unitate cu diferențial) aliat să-tip link independent de suspensie. Unul revista pasionat numit Tempest " un prototip de masina Americane pentru anii '60, " dar nici un alt facem ar avea o cutie de viteze din spate și suspensie spate independentă până Chevrolet Corvette și Plymouth Prowler de '97.
furtunile originale au fost destul de populare, dar Pontiac simțit un design mai ortodox ar vinde mult mai bine. Acest lucru a apărut pentru 1964, și a făcut-o vinde mai bine - mult mai bine. În acel moment, original Tempest 195-Cid patru, practic o jumătate de 389 V-8, a fost abandonat pentru o linie de șase -. Sensibil cost-eficiente, dar cu greu îndrăzneață
Ca un cablu vitezometru, The 1961-1963 Tempest lui " frânghie " driveshaft efectuate mișcare de rotație printr-un bar lung, usor curbat sub podea. Subțire, dar ușor a subliniat într-un caz de otel, a fost montat pe rulmenți și lubrifiat permanent. Ușoară SAG arborele conducător ia permis lui un tunel de transmisie mai mic în față, deși nu în spate; a eliminat, de asemenea, necesitatea de U articulații și permite mounts moi ale motorului pentru o mai bună izolare interior.
de viteze din spate, o premieră pentru Detroit (dar nu din lume), a făcut mai puțin Tempest nas-grele decât veri convenționale Olds F-85 și Buick Special. Dar, deși suspensie independentă spate a fost aparent superioară, a fost predispus la supravirare brusc care ar putea fi alarmante, în special pe carosabil umed. Totuși, Furtuna manipulate bine -. Mai mult decât spate-motor Corvair Chevy lui, chiar dacă ambele utilizate osii simple, dar complicat batante din spate
inițiale 112-inch-ampatament Pontiac furtuni folosit un Y-corp unificat Structura adaptat de la primele Corvairs, așa cum a făcut F-85 și speciale. Standard înclinația patru echipa cu cutiile de viteze manual
