". Cai putere cursă " a fost la galop, și "56s au fost încă mai-puternice Buick. Special oferit acum 220 CP, alte modele 255. Un secol ar putea sări 0-60 mph în 10,5 secunde și de top 110 mph, si fiecare '56 Buick care nu a putut cel puțin 100 mph.
mai lungi și mai nou de jos organisme a sosit pentru a purta '57 ușor exagerată '56 styling. Deși directorul general divizie Ed Ragsdale nu a spus niciodată cât de mult acest cost makeover, trebuie să fi rula mai multe sute de milioane de euro. Totuși, în ciuda modificărilor cele mai radicale de la '49, "57s Buick nu a vinde atât de bine, în principal pentru că rivalii au fost presare greu pentru conducere de proiectare industrie. Chrysler, de fapt, a preluat cu noua sa flota de mai mult timp, mai mici, glassier, și mașini tailfinned create sub Virgil Exner.
Cu toate acestea, "57s Flint au fost elegant și destul de curat pentru vârsta. Și cai putere a fost mai mare încă: 250 de Special, o chiar 300 în altă parte, datorită unui alezaj /loc de muncă accident vascular cerebral a lua V-8 deplasare la 364 cuburi. Modificări model au fost puține, dar interesant: stalpi de vagoane cu patru uși pentru Century si speciale, plus un hardtop coupe si sedan Seria 75 Roadmaster Riviera. Acestea din urmă versiuni, doar de lux de serie regulată de 70 de modele, a avut toate posibil de lux standard de Salvare de aer conditionat: Dynaflow, servodirecție și frâne, sistem dublu de eșapament, șaibe parbriz automate, lumini de rezervă, ceas, interior special cu adâncime gramada covoare, și mai.
Dar, deși 1957 a fost un an decent pentru Buick, a fost chiar mai bine pentru Plymouth, care a împins de la Flint treia - patrulea în vânzări pentru prima dată în ultimii trei ani.
Pentru mai multe detalii cu privire la uimitoare Buick, vechi și nou, a se vedea:
1958 și 1959 Buick
Vânzările au lente în 1958, notabile pentru gaudiest Buick vreodată. Din drapat-crom aripioare inventate la o grila monstru care deține 160 de patrate stralucitoare mici, a Flint " B-58 &qu
