O mare parte din Buick a 1954 de styling a fost previzualizat de XP-300 și 1951 LeSabre arată masini, bancuri de încercare de rulare pentru numeroase idei GM postbelice. Ambele folosit un experimental 215-cid aluminiu V-8, un loc de muncă foarte special nu au legatura cu aceeași dimensiune '60 începutul anilor motor Buick lui. Cu exact dimensiunile pătrați (3.25-inch teava si accident vascular cerebral), 10: 1 de compresie, și un compresor de tip Roots, a produs peste 300 CP - fenomenal pentru a doua zi. Cu toate acestea, ea a fugit pe un amestec de metanol /benzină, nu exact comun la stațiile de benzină locale.
Ambele showpieces au fost futurist. 116-inch cu ampatament LeSabre purtat un parbriz împachetat și " Dagmar " bare de protectie. XP-300, pe un ampatament mai scurt-inch, prefigurat de producție '54 Buick in tratamentul său frontal.
Apropo de producție, Buick a fost împingerea necruțător față de-numărul trei, record de all-time în calendar 1950 cu mai mult de 550.000 de autoturisme. 1954 concordanța de 531,000 stânga Buick trailing doar Chevrolet și Ford, o poziție nu a avut loc încă din anii '40. 1955 Volumul diviziei a fost un alt record: 781000, aproape 50 la suta mai mare decât anterior mai bun
Acest succes sa datorat în mare măsură la Special, care a devenit unul dintre cele mai populare masini din America.. Peste 380.000 au fost construite pentru 1955, Detroit banner an al deceniului, inclusiv 155000 Riviera hardtops două uși, care sezonul singur Buick cel mai bine vandut. Un abil '55 restyle ținut de vânzări în plină expansiune, ajutat de mai-mai-puternice V-8s cu livrare 188 CP pe Speciale, 236 CP în altă parte.
Pentru jumătatea anului '55 a venit cu patru uși Riviera sedan hardtop în Special și seria Century; Versiunile Super și Roadmaster urmat pentru '56. Acestea (împreună cu Holiday Oldsmobile) au fost primele hardtops cu patru uși, GM forțând încă o dată restul industriei de a juca catch-up.
'56 Buick nu vinde la fel de bine ca și " 55 de ani - dar apoi, '56 a fost o "
