Pentru mai multe despre masini concept și modele de producție care le prognoza, a verifica afară:
1989 Porsche Panamericana conceptului de performanță auto
În cartografiere 1989 Porsche Panamericana conceptul de performanta masinii, designerii dat seama că pe circuitele de curse a sfârșitul anilor 1980, organele de otel merg pe calea dinozaur. Chiar panouri de aluminiu au fost de dispariție, înlocuite cu materiale care originea în tehnologia de aeronave și programul spațial, apoi a făcut drumul lor spre cursurile de curse auto.
Deci 1,989 Porsche Panamericana performanță concept car ar putea beneficia de un carbon high-tech fibră de sticlă și amestec, format într-o " Sandwich " că greutatea redusă combinată cu rigiditate structurală.
Sub pielea, cu toate acestea, pune o convențional Carrera 4 grupului propulsor, cu o orizontal opus motor cu sase cilindri de conducere toate cele patru roți. Acest lucru a însemnat 1,989 Porsche Panamericana performanță concept car ar fi la fel de spectaculos ca și Carrera a.
Aceasta tradus la o viteză de top din cartierul 160 mph sau dincolo, și accelerație la 60 mph in mai putin de 6 secunde. Chiar și așa, masina a fost tot de stoc și reglementarea tehnică, dreapta jos la ". Ecologice, convertorul catalitic cu trei căi "
exotic turcoaz-albastru Panamericana, a declarat Porsche, a servit ca o declarație clară că societatea ar " continuă să fie în măsură să ofere răspunsuri la cererile de ori în viitor, folosind tehnologia pathfinding și soluții inteligente de detaliu ".
Responsabilitatea pentru crearea sa se afla în mâinile de Dr. Ulrich Bez, care fusese la Porsche pentru numai un an, dar a împrumutat anterior talentul la crearea de BMW Z1, o masina sport cu doua locuri în producție 1989 - 1991, dar nu vândute în Statele Unite
O viziune de placere pura automobilism pentru a doua, pasionat 1989 Porsche Panamericana concept car fost un viitor coupe pentru drum deschis, nu pentru autostrăzi frenetic rush-oră sau străzile orașului-trafic încărcat.
Totul a fost proiectat cu conducătorul auto în minte, de la cablajul de umăr stil jartieră care ajung înapoi la panoul din spate la funcționale, nu-prostii instrumente.
Dacă prototipul va evolua în Porsche-viața reală a viitorului , sau
