tradiție Per Duesenberg, Fotolii spate ar putea examina propria vitezometru și ceas; au bucurat, de asemenea, un aparat de radio separat, extensibil scris mese, chiar un televizor și un bar. Tapiterie din piele interior a fost de top de grad, cu accente de mahon solide
Exteriorul amestecat elemente nostalgice -. Acoperiș ras-margine, uși cu deschidere centrală, deschideri roți în formă de clapetă - cu chestii de modă ca farurile ascunse. Cu 350 de cai putere dintr-un stoc de 440 Chrysler V-8 (The 426 Hemi a fost considerat, dar respinsă, așa cum a fost suspendarea all-independent), modelul D a avut o performanță bună pentru o Biggie 5700 de lire.
Complet funcțional 1963 Modelul D concept car a fost stil de fostul designer-șef Chrysler Virgil Exner și construit de Ghia Italiei.
© 2007.
Dar nu aceasta prima Duesenberg modernă a mers mai departe. Deși au fost în mișcare planurile pentru modelele limuzina si cu patru usi convertibile, simplu start-up de producție sedan a cerut 2,5 milioane de $, iar banii a fost de negasit.
Deci, după câteva luni, în lumina reflectoarelor, Duesenberg Corporation s-au estompat, care a fost un păcat. Potrivit puținii care-am condus, modelul D manipulate bine pentru dimensiunea sa și a avut toate oricine de lux ar putea dori
Dar cererea potențială pentru o astfel de costisitoare ". Retro " masina în 1966 a fost mic în cazul în care nu inexistente, iar conceptul în sine a fost, probabil, greșită. Ca Car and Driver Unul mai Conceptul Duesenberg venea la sfârșitul anilor 1970, pe care le puteți afla despre pe pagina următoare A doua, și mai puțin ambițios, Duesenberg încercare renaștere a început în 1976 și a fost condus de Harlan și Kenneth Duesenberg, nepoții mari de fondatorii companiei inițial Fred și Augie Duesenberg. . Aceasta a culmina
mai târziu opinat, Model D părea " perfectă 1,934 masina de vis. ... [Fred și Augie Duesenberg] ar fi tinut pasul cu vremurile ".
Pentru. mai mult pe masini concept și modele de producție care le prognoza, a verifica afară:
1980 Duesenberg
