La prima vedere, veți iubi aspectul pivo sau urasc el. Oricum, nimeni nu poate nega originalitatea sa. Dezvoltatorii pivo practic anulat în valoare de un secol de convenții de design auto, inclusiv axioma de design care o mașină trebuie să aibă o față definitiv și un spate distinct.
Cu Pivo, partea din față devine din spate. Sau este invers? Oricare ar fi cazul, oricine epuizat vreodată mușchii brațelor sale întortocheate un volan poate aprecia cockpit pivotarea pivo de. Să se întoarcă, pur și simplu rotiți habitaclului (spre deosebire de întreaga mașină) și se continuă în direcția opusă. Ar trebui să alegeți pentru a face o convențional U-turn, sistem de directie independent al pivo vă permite să taie o rază de cotitură mult mai mic decat ai putea într-o mașină obișnuită subcompact.
scaune auto trei, cu conducătorul auto situat în centrul și camera pentru doi pasageri aproape în spatele. În timp ce versiunea originală pivo permite pasagerilor intra masina de la ambele părți, partea din față a mașinii depinde lateral pe pivo 2, farurile, parbrizul din față și transmite cu care se confruntă-o parte a corpului servi ca ușă.
Pivo elimină, de asemenea, probleme de vizibilitate. Unghiurile moarte devenit practic inexistentă cu pivo de bule baldachin și " în jurul-view monitor " sistem de imagistica. Un monitor LCD de pe panoul de instrumente relee informații vitale și afișează hărți 3-D, care includ puncte de interes, cum ar fi cafenele, locuri de parcare și de repere.
Pe o mașină tipic, vedere laterală oglinzi ar putea avea o etichetă pe sticlă care citește, " Obiectele din oglindă sunt mai aproape decât par "., În mod ideal, ar dori să știu exact cât de aproape înainte de a le-ați tranzacționate vopsea cu care clasic "Vette în locul măsurată în spatele tău. În jurul valorii de-view monitor Nissan elimină presupunerile prin crearea unei păsări ochi vedere al pivo și împrejurimile sale. Iată cum funcționează: Patru superangulare, camere de înaltă rezoluție și patru unități de detectare sonar în jurul vehiculului trimite datele lor la un calculator de procesare a imaginii. Procesorul îmbină imaginile, le curata, si produce o imagine de sus în jos virtual al masinii care apare ca și cum ar fi fost realizate de o deasupra capului elicopter. Combinat cu imagini live de la camerele de luat vederi față și spate, șoferul poate evalua cu precizie distanta de la bordură. [Sursa: Nissan Global]
