Interiorul dispune de suficient spațiu, chiar să se așeze confortabil.
Fotografii curtoazie DaimlerChrysler
În primul rând, însă, ME Four-doisprezece a fost conceput pentru a merge foarte repede.
Mid-motor modele articolul
O majoritate covârșitoare a top performante mașini din lume au un design mid-motor. Acesta este un design în care motorul se află în între puntile fata si spate, de obicei, doar în spatele habitaclului.
De ce este design mid-motor atât de popular? Motorul este cea mai grea parte a mașinii. Inscrie mijlocul creează o distribuție mai egală a greutății între partea din față și din spate. Acest lucru duce la o mai bună manipulare de ansamblu, deși curba de invatare poate fi dificil pentru cei obișnuiți cu conducerea vagoane motor.
Motorul ME
Ca cele mai multe masini de inalta performanta, ME a fost construită în jurul motorului . Designerii au început cu un V-12 AMG motor twin-turbo, si apoi pune-l pe steroizi. Adăugarea de mai multe două turbocompresoare la centrala electrică de aluminiu de 6.0 litri manivele presiunea aerului pompat în cilindri la 20 psi.
Sistemul electronic, secvențial, multipunct de injecție măsoară cantitatea exactă de combustibil necesare pentru fiecare cilindru. Un sistem de ulei uscat-sifon vă ajută să păstrați centrul de greutate scăzută (și permite ME de a păstra profilul său supercar necesare scăzut) și îmbunătățește performanța. Cu un 9: 1 rata de compresie, ME funcționează corect pe gaz premium fără plumb. Rate mai mari de compresie, cum ar fi 12:. Raport de 1 tipic de mașini de curse și a altor supercaruri, de a genera mai mult cai putere, dar au nevoie de foarte cu cifră octanică ridicată de combustibil de curse
Toate acele părți high-tech da masina un impresionant 850 CP la 5750 rpm - aproape de 1.000 CP disponibil în-record Bugatti
