Du-te la pagina următoare pentru a citi mai multe despre caracteristicile și stilul de 1,957-1,958 Buick Caballero și speciale . Riviera Imobiliare
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea:
1957-1958 Buick Caballero /Special Riviera Estate au fost intrarea lui Buick în noul (și scurt -lived) piață hardtop hauler. Moșia Wagon Riviera a fost o intrare $ 3.167 în prețuri reduse serie specială, toate, dar identic cu o contrapartidă stâlpi costa $ 120 de mai.
colorat numit Century Caballero a fost cam același lucru salva o etichetă de preț $ 3.706, patru în loc de trei front-Fender " hublouri " (așa cum este folosit pe secole de la 1,955), și o versiune mai puternic al diviziei nou mărită 364-cubi-inch-V 8 cu 300 în loc de 250 cai putere.
Pe toate trei, jumătatea din spate a acoperișului purtat crestături longitudinale, inspirate de nervuri în cruce stilist Carl Renner privind Nomad /Safari, și o suprastructură pupa cu o fereastră hayon usor curbat cuplat la o seră principal grațios stil hardtop.
Deși plăcut răcoros și, practic ca orice vagon, The Caballero, Riviera Estate a suferit handicapul hardtop obișnuit de scurgeri de aer zgomotoase cu geamurile laterale sus - care reflectă relativ mai mare flexibilitate și mai sarace vreme de etanșare a organismelor stalpi - și reputația în creștere Buick în momentul de frâne săraci și manopera indiferent.
Nici model a fost de mare ajutor într-un an, când a scăzut de la Buick treia - patrulea în industria pe volum care a scăzut la jumătate din ceea ce a fost în banner 1955. Desigur, vagoane au vândut ca niciodată și ca modele închise cu trunchiuri, dar aceste Buick au fost mai greu să se miște decât majoritatea. Riviera Estate atras doar 6817 de cumparatori, comparativ cu 23.000-plus pentru sora ei piloni. Probabil din cauza performanțelor sale mai bune, Caballero a văzut 10,186 construit - nimic încă vorbi cu entuziasm despre
Ieșire căzut chiar mai departe pentru 1958:. 3420 doar și 4456, respectiv,. Motivul nu a fo
