Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
Au 1950-1952 Buick Roadmasters au fost automobile serioase, construit cu integritate, de o calitate și durabilitate, care a dispărut în jurul 1955 și nu a fost în jur de. Acesta a fost de multe ori a remarcat că nu a fost, probabil, mai mult de oțel în tabloul de bord al unui cincizeci timpuriu Buick decât într-o intreaga Suburu:. Fără îndoială, o exagerare, dar fotografiile dezvăluie ceea ce se presupunea
La fel ca majoritatea celorlalte masini din 1950, 1951, și 1952, au fost construite aceste Roadmasters: hote clang jos ca chepenguri, usi închise cu un clunk solidă pe balamale-bolta ca bancare, aparate de radio când înfășurați în acest tip de " grăsime " pari doar nu te de tranzistori. Poate că a fost stângaci executat, dar este acest tip de integritate pur care face masini ca recursul Roadmaster a oamenilor de azi.
Roadmasters în toate cele trei ani, au fost oferite ca un sedan cu patru usi, Riviera hardtop, convertibile, și wagon, acesta din urmă a face utilizarea pe scară largă a lemnului copac real. (Ultimele Woodies făcute de oricine au fost construite de Buick, în 1953.) În 1950 s-au, de asemenea, versiuni Deluxe de pe Riviera si sedan, acesta din urmă numit confuzie " " Riviera prea, plus ultimele sedanets Roadmaster. Aceste fastbacks destul au fost retrase din cauza vanzarilor lent - doar 2968 în finală '50 modelul anului -., Care îl face foarte de dorit de către colecționari astăzi
Aceste Buick, de asemenea, reprezintă ultimul, sau aproape ultimul, de lungă durată supapa aeriene drept opt, care încă pompat cai putere de prestigiu în Roadmaster. Păstrat mai mic Buick Special drept opt în 1953; atunci întreaga linie a primit-V 8 de putere pentru '54
1952 Buick Road
