Un nou și puțin cunoscut " 69 opțiune Fury grupate două-baril 383 V-8 cu cruise control, frâne de putere fata-disc, cu picioare lungi 2.76: lampă de avertizare 1 raport osie, subacoperire, și farurile de pe. Plymouth numit aceasta ". Turnpike Cruising Pachetul " (. O întreabă dacă au verificat acest nume cu Mercury)
Du-te la pagina următoare pentru a afla mai multe despre popularitatea 1,969 Plymouth Fury Sport și VIP-uri cu consumatorii
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
1969 Plymouth Fury Sport &VIP
1969 Plymouth Sport furie și VIP a condus din nou la linia de mare-Plymouth pentru '69. VIP extins de la doi la trei modele cu adăugarea unui " oficial " hardtop coupe poartă o fereastră din spate în poziție verticală și mai sferturi spate late
vechi ". Rapid Top " a fost înlocuit ca hardtop sportiv printr-un stil nou, cu mai înguste, mai rake C-posturi. Ca și înainte, Sport Fury oferit Plymouth poshest, convertibile mai scumpe (de la $ 3,502). VIP sus cu patru usi hardtop rămas cel mai costisitor non-vagon închis Fury ($ 3433).
Din păcate pentru dealeri Plymouth, VIP-mare profit și Sportului Fury generat mai puține vânzări pentru un al doilea an consecutiv. Producția de quot si, Plymouth Foarte important " a scăzut de aproape 4.000 de unități la mai puțin de 14.000, în timp ce marile cupe-seaters pierdut peste 8300 pentru a închide la aproximativ 18.000. Ambele încă tractata mari trei concurenți de marje substanțiale. Chevy Impala SS a fost acum un pachet de opțiune și nu mai semnificativ, dar Caprice outdrew VIP cu peste 9-a-L-și Ford învins Plymouth de-a 16-l cu SRL-urile sale de lux.
Sport Fury a fost nici o meci mai bun pentru Ford sportiv XL, care a vândut patru ori mai multe copii. Adăugând la mizeria, Plymouth ca un întreg a fugit sfert mai slab in 1969, in timp ce Ford a fost un al doilea puternic pentru industrie de vârf Chevrolet.
Pe scurt
